Przejdź do treści

Ford F-100 Pickup 1946

Ogłoszenie pokazało się w serwisie 434 razy
Ford Pickup 1946 1 / 5

Opis

Zinteresowanych prosze o wiadomosc SMS na 661902496 -oddzwonie

Na sprzedaz Ford F-100 z 1946 roku Paliwo-Benzyna Pick Up Kolor-Niebieski Pojemnosc silnika 530cm3 Nieuszkodzony skrzynia biegow-automat Kraj Pochodzenia Stany Zjednoczone Moc silnika 600KM Przebueg 10 330 km Naped -na tylne kola Kierownica -po lewej

Sprawny ,zadbany ,potrzebuje troszke kosmetykiZdjęcieZdjęcieZdjęcieZdjęcieZdjęcieZdjęcie

Galeria (5 zdjęć)

Ford Pickup 1946 Ford Pickup 1946 - zdjęcie 2 Ford Pickup 1946 - zdjęcie 3 Ford Pickup 1946 - zdjęcie 4 Ford Pickup 1946 - zdjęcie 5

Podobne ogłoszenia

Wszystkie ogłoszenia
Willys MB

Willys MB 1942

świętokrzyskie • 25-*** 95 000zł Mercedes-Benz 280 SL

Mercedes SL R107 — rzędowa szóstka, Europa, zarejestrowany na 4 osoby

mazowieckie • 04-*** 59 900zł do negocjacji Mazda MX-5

MX-5 Miata NA 1.8 — rzadka wersja STO, stan kolekcjonerski

mazowieckie • 05-*** 64 444zł do negocjacji Volkswagen Polo

Volkswagen Polo 1990

opolskie • 46-*** 8 900zł do negocjacji Audi V8

Audi V8 1988

mazowieckie • 03-*** 74 900zł do negocjacji Mitsubishi Starion

Mitsubishi Starion Turbo 2.0 z 1983 roku europejska wersja

warmińsko-mazurskie • 11-*** 40 000zł do negocjacji

Polecane artykuły

Ford Capri Mk1 w topowej odmianie 3000 — pierwsza generacja z lat 1969–1974. Długa maska, krótki tył i wcięcie na bokach: przepis żywcem przeniesiony z Mustanga. Tak zaczął się europejski bestseller.

Ford Capri. Europejski Mustang, którego chciał każdy

Ford chciał dać Europie własnego Mustanga — coupé w cenie rodzinnego sedana. Zbudował je z części zwykłej Cortiny, opakował w hasło „samochód, który zawsze sobie obiecywałeś" i sprzedał blisko 1,9 miliona sztuk. Do Polski Ludowej prawie nie dojechało.

M3 w barwach Warsteinera wraca na tor Nürburgringu podczas pokazu BMW Group Classic we wrześniu 2023 roku. Wersja wyścigowa była celem całego przedsięwzięcia — pięć tysięcy aut na drogę powstało po to, żeby ta mogła wystartować.

BMW M3 E30 — pierwsza M3, wersje i ceny w 2026

Regulamin kazał zbudować pięć tysięcy egzemplarzy na drodze, a silnik do nich powstał w dwa tygodnie. Tak zaczęła się pierwsza M3 — samochód wymyślony po to, żeby wersję wyścigową dopuszczono do startu. Skończyło się mistrzostwem świata i osobną marką.

Polonez MR'83 — w tylnych słupkach ma jeszcze kratki wentylacyjne. Dopiero modernizacja MR'86 zastąpiła je małymi okienkami, które dały modelowi przydomek „akwarium". Francuskie tablice to ślad po eksportowej karierze modelu.

FSO Polonez — historia, wersje i silniki klasyka PRL

FSO Polonez kosztował równowartość 47 pensji, a na talon czekało się latami. Powstał z projektu, którego Fiat nie chciał, i stał się autem całej Polski — od milicyjnych radiowozów po taksówki. Było go ponad milion; przetrwał 24 lata i własną fabrykę.

Nadwozie B3 dostało w 1986 roku pełny ocynk i dwunastoletnią gwarancję na przerdzewienie. Dlatego takie egzemplarze do dziś stoją przy polnych drogach — i wciąż jeżdżą.

Audi 80 — kompletny przewodnik po modelu (B1–B4)

„Audik — prawie nówka!" — tak w 1993 roku komisant wciskał Karwowskiemu Audi 80 w „Czterdziestolatku". Dziś tych aut przetrwało tyle, że to najtańsza uczciwa droga do klasyka. Sprawdzamy ceny, generacje i quattro.

Sesja prasowa 325iX: dwudrzwiowe nadwozie i kurz spod wszystkich czterech kół. Napęd 4×4 miał przenieść radość z jazdy tam, gdzie kończy się asfalt.

BMW E30 (1982–1994) — historia, wersje i silniki

Sześć lat pracy nad autem, które miało wyglądać, jakby nic się nie zmieniło — i właśnie ta zwyczajność dała drugiej generacji Serii 3 trzy kolejne życia. Symbol statusu yuppie na Zachodzie, „auto dresiarza” nad Wisłą, a dziś pierwszy klasyk młodych.

Pięć historycznych Volkswagenów Garbusów w rzędzie na trawie przed fabryką w Wolfsburgu — roczniki od 1938 do 1976.

VW Garbus — historia, wersje i ceny w 2026 roku

Auto zaprojektowane na rozkaz Hitlera stało się maskotką dzieci kwiatów. Od 1945 do 2003 roku wyprodukowano 21 529 464 egzemplarze Garbusa. Dziś to jeden z najłatwiejszych sposobów, żeby wejść w klasyczną motoryzację.

ikona klasyk.pl