Limuzyna, kombi Universal, wojskowy Kübel, cywilny Tramp i HyCoMat bez pedału sprzęgła – to wszystko jest Trabant 601. Sachsenring zbudował ich 2 818 547 od lipca 1964 do lipca 1990 roku, a odmiana i rocznik rozstrzygają dziś o wyborze.
Aktualizacja
Marka · Niemcy Wschodnie
Trabant
Trabant to samochód-paradoks: produkowany przez 34 lata prawie bez zmian, wykonany z duroplastu (prasowanej bawełny z żywicą), napędzany dwusuwowym silnikiem zanieczyszczającym powietrze jak mała fabryka – a mimo to jeden z najbardziej rozpoznawalnych i najbardziej lubianych samochodów w historii. Gdy 9 listopada 1989 roku padł Mur Berliński, to właśnie Trabanty przejeżdżały przez Bramę Brandenburską.
Trabant 500 z 1957 roku to pierwsza wersja – z silnikiem 500 cm³ o mocy 18 KM. 601 z 1964 roku to „wielka modernizacja" – silnik urósł do 600 cm³ i 26 KM, nadwozie zostało lekko zmienione, a potem przez 26 lat nie zmieniono nic. Trabant 1.1 z 1990 roku – z silnikiem VW Polo – to ostatni model, produkowany zaledwie rok, zanim fabrykę w Zwickau zamknięto na zawsze.
Trabanty na rynku klasyków to samochody kultowe – kupowane przez ludzi, którzy cenią historię i charakter ponad technologię. W Niemczech i Polsce mają oddane społeczności. Ceny dobrych egzemplarzy rosną stabilnie, bo duroplast – wbrew pozorom – nie rdzewieje.
Trabant na giełdzie
auta i części od właścicieli i firmDziś na giełdzie nie ma ogłoszeń tej marki. Jeśli masz takie auto albo części do niego, Twoje ogłoszenie będzie tu pierwsze – jest bezpłatne i zostaje, aż sprzedasz.
Najnowsze artykuły
historia modeli, poradniki zakupowe i ceny
Trabant miał nadwozie z żywicy fenolowej i odpadów bawełny – zamiennik stali, której w NRD brakowało. Ten zamiennik został na taśmie 33 lata, a ostatni egzemplarz zjechał z niej ponad pół roku po tym, jak NRD przestała istnieć.
Aktualizacja
Wartburg