Giełda klasyków

Klasyki, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż z całej Polski — od aut z duszą po części, których nigdzie nie znajdziesz.

Filtry i mapa

Szukaj w ogłoszeniach

mniej więcej ogłoszeń

Kliknij województwo, żeby zawęzić wyniki do regionu.

Zaloguj się, a wyślemy Ci mail przy każdym nowym ogłoszeniu.

Masz klasyka w garażu?

Wystaw go tam, gdzie szukają ludzie od klasyków — ogłoszenie podstawowe jest bezpłatne.

Polecane artykuły

Opływowa bryła drugiego 300ZX (Z32) z 1990 roku — auto, które Nissan projektował na superkomputerze Cray. Egzemplarz w wersji z dachem T-top.

Nissan 300ZX — dwa oblicza jednego auta: kanciasty Z31 i opływowy Z32 spod superkomputera

Kadru nie da się pomylić z żadnym innym autem — 300 SL Coupé ze wzniesionymi skrzydłami i kraciastą tapicerką. Drzwi w dachu nie były fanaberią stylisty: wymusiła je wysoka rama przestrzenna, przez którą inaczej nie dało się wsiąść.

Mercedes 300 SL Gullwing. Skrzydlak i najszybsze seryjne auto lat 50.

Kanciasta buda na kołach, którą Polska Ludowa woziła wszystko: od chleba po brygady remontowe. Przez cztery dekady Żuk był po prostu wszędzie.

Żuk. Dostawczak z pożyczonych części, który woził całą PRL

Twarz, od której zaczęła się legenda. Volkswagen Transporter pierwszej generacji — bulik z dzieloną przednią szybą i okrągłym znakiem VW na masce, tu w bogatej odmianie Deluxe z rzędem okienek dachowych.

Bulik i ogórek — jak dostawczy Volkswagen woził najpierw towar, a potem wolność

Broom Yellow — barwa, po której Fiata Coupé rozpoznaje się z drugiego końca parkingu. Ostre cięcia nadwozia to podpis Chrisa Bangle'a.

Fiat Coupé: nadwozie od Amerykanina, pod maską piąty cylinder

Jaguar E-Type Series 1 z reflektorami schowanymi za szklanymi osłonami — sylwetka, która w 1961 roku zatrzymała dziennikarzy przy barierce.

Jaguar E-Type — sensacja z Genewy, którą wyliczył aerodynamik

Wszystkie artykuły →