
Audi quattro połączył w 1980 roku pięciocylindrowe turbo ze stałym napędem na cztery koła. Żaden inny samochód osobowy nie miał wtedy tego zestawu. Napęd z wojskowej terenówki trafił do coupé i odmienił rajdy.
Marka · Niemcy

| Rysunek | Model | Produkcja | Artykuły | Mediana | Połowa ofert | Ofert | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 80 | 1972–1996 | 1 artykuł | 12 000 zł | 6 600–19 200 zł | 44 | ||
| Ur-quattro | 1980–1991 | 1 artykuł | |||||
| 100 C4 | 1990–1994 | 15 900 zł | 11 000–25 100 zł | 15 | |||
| A4 B5 | |||||||
| TT 8N | 1998–2006 | 1 artykuł | 18 900 zł | 12 000–26 000 zł | 45 |
Mediana cen z ogłoszeń. Notowanie z 19 października.
Wszystkie ogłoszenia marki Masz auto tej marki na sprzedaż? Wystaw je bezpłatnie.

Audi quattro połączył w 1980 roku pięciocylindrowe turbo ze stałym napędem na cztery koła. Żaden inny samochód osobowy nie miał wtedy tego zestawu. Napęd z wojskowej terenówki trafił do coupé i odmienił rajdy.

„Audik – prawie nówka!" – tak w 1993 roku komisant wciskał Karwowskiemu Audi 80 w „Czterdziestolatku". Dziś tych aut przetrwało tyle, że to najtańsza uczciwa droga do klasyka. Sprawdzamy ceny, generacje i quattro.

Między koncepcyjnym coupé z Frankfurtu a seryjnym autem z salonu przybyła w zasadzie jedna rzecz: tylna boczna szyba. Tak powstało pierwsze Audi TT. Dziś o wartości egzemplarza rozstrzygają wersja i udokumentowana historia.