Fiat 126p – legendarny Maluch, który zmotoryzował Polskę. Poznaj historię i ewolucję tego kultowego auta, dowiedz się, czym różnią się poszczególne wersje i która będzie najlepsza dla Ciebie. Sprawdź, ile dziś wart jest zadbany egzemplarz.
Maluch – Polski Fiat 126p (1973–2000): wersje, dane, przewodniki
Polski Fiat 126p, dla wszystkich Maluch, zjeżdżał z taśm w Bielsku-Białej i Tychach od 1973 do 2000 roku. Z polskich fabryk wyszło 3 318 674 egzemplarzy, a ostatni opuścił Tychy 22 września 2000 roku. W tej kategorii zbieramy nasze teksty o tym modelu oraz ogłoszenia, kiedy Maluch trafia na giełdę klasyk.pl.
Silnik przez cały ten czas siedział z tyłu i był chłodzony powietrzem – najpierw 594 cm³ o mocy około 23 KM, od 1977 roku 652 cm³ z 24 KM. Wyjątkiem jest 126 BIS z 1987 roku: dostał leżącą, chłodzoną cieczą jednostkę 704 cm³ o mocy około 27 KM i klapę bagażnika z tyłu. Reszta różnic między wersjami 600, 650, FL, EL i ELX to nadwozie, wyposażenie i detale, które dziś rozstrzygają o cenie.
Model opisaliśmy w jednym tekście: Fiat 126p – ceny, wersje 600/650/FL/BIS i co kupić. Znajdziesz tam katalog wersji rok po roku, blok danych z cenami z polskiego rynku oraz listę usterek, od których zaczyna się każde sensowne oględziny.
Ten model na klasyk.pl
Giełda
Oferty Fiat na giełdzie
Ogłoszenia z filtrem po marce, roczniku i stanie. Każde czyta redaktor, zanim trafi na listę.
Zobacz oferty Fiat Sam wystawiasz? Ogłoszenie jest bezpłatne →Kalendarz
Najbliższe wydarzenia
- 6 lis 75. urodziny Warszawy – Otrębusy
- 7 lis 5. Rajd Tysiąca Liści
- 22 lis OldtimerbazaR Wroclaw
W pigułce
| Produkcja w Polsce | 1973–2000, FSM Bielsko-Biała i Tychy |
| Koniec produkcji | ostatni egzemplarz zjechał z taśmy 22 września 2000 |
| Nakład | 3 318 674 egzemplarze z polskich fabryk |
| Silniki | 594 cm³ / ok. 23 KM (1973–1977/78); 652 cm³ / ok. 24 KM (od 1977); 126 BIS 704 cm³ chłodzony cieczą / ok. 27 KM (od 1987) |
| Wersje | 600, 650 (S/K/E), FL, BIS, EL i ELX |
| Realne spalanie | ok. 6–7 l/100 km; trasą przy 70–80 km/h 5–6 l, w mieście 8–10 l |
| Ceny w Polsce (lipiec 2026) | projekt do remontu 1–7 tys. zł; jeżdżący w dobrym stanie 7–15 tys. zł; kolekcjonerski 20–45 tys. zł |
| Największe ryzyko przy zakupie | korozja progów, podłogi, nadkoli i dołu drzwi; przegrzana głowica; zużyte pierścienie |
| Status | klasyk; egzemplarze sprzed 1991 roku kwalifikują się do rejestracji jako pojazd zabytkowy |
Najczęstsze pytania o Malucha
Czym różni się 126 BIS od zwykłego Malucha?
BIS ma inny silnik: leżącą jednostkę 704 cm³ chłodzoną cieczą o mocy około 27 KM, umieszczoną tak, by nad nią zmieścił się bagażnik. Dzięki temu jako jedyny Maluch ma z tyłu otwieraną klapę. Pełne porównanie wersji znajdziesz w przewodniku po 126p.
Ile kosztuje dziś Maluch?
W ofertach z lipca 2026 roku projekty do remontu zaczynały się od tysiąca złotych, jeżdżące auta w dobrym stanie kosztowały 7–15 tysięcy, a egzemplarze kolekcjonerskie 20–45 tysięcy. Wyjątkowe sztuki z niskim przebiegiem i dokumentacją wychodzą powyżej tej granicy. Aktualne widełki per wersja rozpisujemy w przewodniku.
Ile pali Fiat 126p?
Średnio 6–7 l/100 km. Spokojna jazda trasą przy 70–80 km/h schodzi do 5–6 litrów, a ruch miejski podnosi zużycie do 8–10 litrów. Wynik zależy przede wszystkim od stanu gaźnika i zapłonu.
Na co patrzeć przed zakupem?
Na blachę i na silnik, w tej kolejności. Rdza atakuje progi, podłogę, nadkola i dolne krawędzie drzwi. W silniku sprawdzaj ślady przegrzania – przepalona uszczelka pod głowicą jest tu klasyką – oraz dymienie z rury, które zdradza zużyte pierścienie. Do tego gaźnik, luzy układu kierowniczego i elektryka. Punkt po punkcie rozpisujemy to w przewodniku po Maluchu.
Sąsiednie modele
- Fiat Cinquecento – następca z Tychów, pierwszy Fiat złożony w całości poza Włochami.
- Fiat Uno – większy Włoch z tej samej epoki, także produkowany w Polsce.
- FSO Polonez – drugi filar polskiej motoryzacji lat 80., z Żerania.
- Fiat Cinquecento Sporting – dla kogoś, kto szuka małego Fiata z ambicjami sportowymi.
Artykuły
