Marka · Japonia
Lexus to marka, którą Toyota powołała w 1989 roku do walki o klienta niemieckich limuzyn. Modelem sztandarowym był LS 400 – duży sedan z widlastą ósemką 1UZ-FE, napędem na tylną oś i reputacją auta, które nie psuje się i nie hałasuje.
Na polskim rynku wtórnym Lexusy z lat 90. to dziś youngtimery, w większości sprowadzane ze Stanów Zjednoczonych. Najłatwiej trafić na drugą generację LS 400: Lexus LS 400 UCF20 (1994–2000) opisuje jej technikę, różnice rocznikowe i to, na co patrzeć przed zakupem.
| Rysunek | Model | Produkcja | Artykuły | |
|---|---|---|---|---|
| LS 400 | 1989–1994 | |||
| LS 400 UCF20 | 1994–2000 |
Dziś na giełdzie nie ma ogłoszeń tej marki. Jeśli masz takie auto albo części do niego, Twoje ogłoszenie będzie tu pierwsze – jest bezpłatne i zostaje, aż sprzedasz.
Drugą generację LS 400 Lexus pokazał w listopadzie 1994 roku w gmachu opery w San Francisco. Ponad 90 procent komponentów było nowych lub przeprojektowanych, a sylwetka pozostała niemal ta sama. Produkcja UCF20 i UCF21 skończyła się w czerwcu 2000 roku.
Toyota postawiła inżynierom jedno zadanie: zbudować sedana lepszego od najlepszego auta świata. Pracowało nad nim blisko cztery tysiące ludzi przez sześć lat. Tak powstał Lexus LS 400, którego menedżerowie konkurencji witali w Detroit chichotem.
Honda
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota