Przejdź do treści

mazda

Mazda to jedyny producent na świecie, który komercyjnie opanował silnik obrotowy Wankla — i jedyny, który postawił na niego całą swoją sportową tożsamość. Gdy NSU poległo na trwałości, Hiroshima cierpliwie rozwiązywała problem za problemem, aż w końcu osiągnęła coś, co wydawało się niemożliwe: niezawodny silnik rotacyjny.

Cosmo Sport 110S z 1967 roku to pierwszy sportowy samochód z silnikiem Wankla i jeden z najpiękniejszych japońskich aut w historii. RX-3 zdominował wyścigi touring carów w Australii w latach 70. RX-7 — w trzech generacjach (SA/FB, FC, FD) — to jeden z najważniejszych sportowych samochodów Japonii. A MX-5 (Miata) z 1989 roku to samochód, który sam jeden wskrzesił gatunek lekkiego roadstera i jest najlepiej sprzedającym się dwuosobowym kabrioletem w historii.

Na rynku klasyków Mazda to marka dwóch prędkości: RX-7 FD i wczesne MX-5 drożeją gwałtownie, podczas gdy RX-7 FC, 323 GTX czy MX-3 V6 wciąż czekają na odkrycie.

Modele i generacje

Pierwsza generacja MX-5 z przełomu lat 80. i 90. i jej znak firmowy — chowane reflektory, które wysuwały się z maski dopiero po zmroku. To od tego lekkiego auta zaczął się najlepiej sprzedający się roadster świata.
MX-5 3 artykuły
MX-5 NA 1989-1997
MX-5 NB 1998-2005

Najnowsze artykuły

Pierwsza generacja MX-5 z przełomu lat 80. i 90. i jej znak firmowy — chowane reflektory, które wysuwały się z maski dopiero po zmroku. To od tego lekkiego auta zaczął się najlepiej sprzedający się roadster świata.
MX-5 Aktualizacja

Mazda MX-5: historia, cztery generacje, 1,2 mln sztuk

10 lutego 1989 roku Mazda pokazała w Chicago MX-5 — mały, tani roadster z napędem na tył. Dziś model ma za sobą cztery generacje i ponad 1,2 miliona wyprodukowanych egzemplarzy, a zaczęło się od pytania zadanego dziennikarzowi w 1976 roku.

Czwarta generacja ND cofnęła zegar: inżynierowie zdjęli około 100 kilogramów i wrócili do masy bliskiej tysiąca kilogramów, czyli poziomu pierwszej MX-5.
MX-5 Aktualizacja

Mazda MX-5 — generacje NA, NB, NC, ND: którą wybrać

Najstarsza MX-5 kosztuje dziś więcej niż dwie młodsze od niej. NA (1989–1997), NB (1998–2005), NC (2005–2015) i ND (od 2015) to fabryczne kody czterech generacji, a NBFL to NB po liftingu. Pokazujemy, co dostajesz na każdym progu.

Mazda MX-5 NC po liftingu, z charakterystycznym uśmiechniętym grillem. Egzemplarz z niemieckimi tablicami — dokładnie taki rocznik trafia dziś na polski rynek wtórny.
MX-5 Aktualizacja

Mazda MX-5 używana 2026: usterki, ceny, co sprawdzić

Na polskim rynku wtórnym MX-5 zaczyna się od kilkunastu tysięcy złotych, a nowa kosztuje od 145 300 zł. Między tymi dwiema liczbami leży rdza tylnych nadkoli i progów — i to ona rozstrzyga, czy tani egzemplarz zostanie tani.

ikona klasyk.pl