Przejdź do treści

22. Ogólnopolski Zlot Fiata 126p 2026 — trzy dni z maluchem na polanie

Ilustracja eventowa Zlot Fiata 126p 2026
Ilustracja eventowa Zlot Fiata 126p 2026

Trzy dni pod namiotem, kilkaset maluchów na łące i ognisko, przy którym historie o naprawach przy drodze brzmią jak epos. 22. edycja zlotu w Krzykawce.

Spis treści (5)
  1. Co, gdzie, kiedy
  2. Historia i charakter — dwadzieścia dwa lata wierności jednemu modelowi
  3. Co zobaczysz na zlocie
  4. Porady dla uczestników
  5. Często zadawane pytania

To wydarzenie jest częścią naszego kompletnego kalendarza zlotów i rajdów 2026.

Kilkaset Fiatów 126p na jednej łące, namiot obok namiotu, zapach grilla zmieszany ze spalinami dwusuwu i rozmowy do trzeciej w nocy o tym, czy gaźnik od malucha da się wyregulować raz na zawsze. 22. Ogólnopolski Zlot Fiata 126p wraca do Krzykawki — miejsca, które maluchowa społeczność zna lepiej niż własne podwórko.

Co, gdzie, kiedy

Data: 14-16 sierpnia 2026 (piątek-niedziela).

Lokalizacja: Agroturystyka „Na Polanie", Krzykawka, woj. małopolskie. Dla nawigacji wystarczy wpisać nazwę miejscowości — na miejscu znaki i wolontariusze pokierują dalej.

Format: Trzydniowy zlot biwakowy. Przyjeżdżasz z namiotem, rozkładasz się obok swojego malucha i przez trzy dni żyjesz w świecie, w którym Fiat 126p nie jest zabytkiem, a normalnym środkiem transportu. Rajdy turystyczne po okolicy, konkursy, ogniska, muzyka na żywo i ta specyficzna atmosfera, której nie da się odtworzyć na żadnych targach motoryzacyjnych.

Szczegóły organizacyjne: Informacje o wpisowym, rejestracji i szczegółowym programie pojawiają się na stronie 22zlot126p.pl oraz na profilu zlotu w mediach społecznościowych.

Historia i charakter — dwadzieścia dwa lata wierności jednemu modelowi

Ogólnopolski Zlot Fiata 126p to jedna z najdłużej działających imprez jednomodelowych w Polsce. Dwadzieścia dwa lata. Przez ten czas zmieniały się lokalizacje, rosła liczba uczestników, pojawiały się i znikały sponsorskie banery — ale jedno zostało niezmienne: to zlot ludzi, którzy naprawdę kochają malucha.

I słowo „kochają" nie jest tu nadużyciem. Fiat 126p to samochód, przy którym sentyment jest silniejszy niż logika. Kto przy zdrowych zmysłach jeździ w 2026 roku autem bez wspomagania, bez klimatyzacji, z silnikiem mniejszym niż w niektórych kosiarach? Kto w piątek po pracy pakuje namiot do bagażnika wielkości teczki i jedzie kilkaset kilometrów po jednopasmówkach? Odpowiedź: kilkaset osób co roku. I ta liczba rośnie.

Krzykawka to nie przypadkowy wybór. Małopolska polana, z dala od głównych dróg, otoczona zielenią. Idealne miejsce na biwak — i idealne tło dla malucha, który najlepiej wygląda nie na wystawie, a na tle łąki. To nie jest impreza, na którą przyjeżdża się pokazać auto. To impreza, na którą przyjeżdża się żyć z autem.

Co ważne — i co odróżnia ten zlot od wielu innych — tutaj nie ma podziału na oryginalne i zmodyfikowane. Maluch z fabrycznym lakierem i maluch z turbo? Stojący obok siebie. 126p z 1975 i BIS z lat 90.? Ten sam parking, ta sama polana. Filozofia jest prosta: jeśli to 126p i przyjechałeś nim (lub na lawecie, bo złapał cię po drodze) — jesteś u siebie.

Co zobaczysz na zlocie

Przede wszystkim — maluchy. W każdej możliwej konfiguracji. Oryginalne egzemplarze w kolorach z fabrycznej palety: pomarańczowe, zielone, niebieskie, te specyficzne odcienie beżu, które wyglądają jak kolor nie do końca zdecydowanego projektanta. Obok nich — maluchy po gruntownych przeróbkach: obniżone, poszerzone, z silnikami przeniesionymi z motocykli, z turbo, z nadwoziem ciętym i spawanym według własnej wizji właściciela.

Rajdy turystyczne — organizatorzy wyznaczają trasy po okolicznych drogach. Nie chodzi o ściganie — chodzi o wspólną przejażdżkę kolumną maluchów przez małopolskie krajobrazy. Widok kilkudziesięciu 126p jadących gęsiego po wiejskiej drodze to coś, co zostaje w pamięci.

Konkursy — od tradycyjnych (najładniejszy maluch, najdalszy dojazd) po absurdalne (wolne ruszanie, slalom, przeciąganie liny maluchem). To nie jest elitarna rywalizacja — to zabawa, w której liczy się pomysłowość i poczucie humoru.

Ogniska i wieczorne integracje — właściwie to serce zlotu. Kiedy słońce zachodzi, a na polanie zapala się ogień, zaczynają się rozmowy. O częściach, które nie istnieją. O naprawach, które nie miały prawa się udać. O podróżach, które w normalnym aucie trwałyby trzy godziny, a maluchem — cały dzień. I o tym, dlaczego mimo wszystko nikt nie zamieni go na coś nowszego.

Muzyka na żywo — wieczorami koncerty, ale to nie festiwal muzyczny z samochodami w tle. To zlot samochodowy z muzyką w tle. Proporcje są jasne.

Porady dla uczestników

Jakim autem? Fiat 126p. Kropka. Nie ma znaczenia rocznik, stan, stopień modyfikacji ani kolor. Jeśli to maluch i nim przyjechałeś — witamy. Jeśli nie masz malucha, ale masz przyjaciela z maluchem — jedź z nim.

Nocleg: To zlot biwakowy. Zabierz namiot, karimatę, śpiwór i latarkę. Nocujesz przy swoim aucie, na polanie. Dla tych, którzy wolą łóżko — w okolicy Krzykawki są agroturystyki i pensjonaty, ale rezerwuj z wyprzedzeniem. W połowie sierpnia małopolska baza noclegowa jest oblegana.

Dojazd: Krzykawka leży w województwie małopolskim. Drogi dojazdowe są wąskie i kręte — ale przecież masz malucha, więc wąskie drogi to twoje naturalne środowisko. Wylicz czas z zapasem: maluch na autostradzie to jedno, maluch pod górę w sierpniowym upale to drugie.

Co zabrać:

  • Namiot i sprzęt biwakowy — na polanie nie ma hotelu
  • Zapas płynów eksploatacyjnych — olej, płyn hamulcowy, chłodniczy. W sierpniowym upale maluch potrafi zaskoczyć
  • Narzędzia podstawowe — klucze, śrubokręty, taśma izolacyjna, drut. Na zlocie 126p umiejętność naprawy przy drodze to nie wstyd, a powód do dumy
  • Jedzenie i picie na pierwszy dzień — stoiska gastronomiczne bywają, ale nie zawsze od pierwszego dnia
  • Krzesło turystyczne — wieczory przy ognisku są długie, a stanie przez trzy dni męczy

Często zadawane pytania

Kiedy odbywa się Zlot Fiata 126p 2026?

14-16 sierpnia 2026 (piątek-niedziela). Trzydniowy format biwakowy.

Gdzie odbywa się 22. Zlot Fiata 126p?

Agroturystyka „Na Polanie" w Krzykawce, województwo małopolskie.

Czy na zlot mogę przyjechać zmodyfikowanym maluchem?

Jak najbardziej. Zlot nie rozróżnia oryginalnych i zmodyfikowanych — liczy się, że to Fiat 126p. Tuning, swap silnika, obniżenie? Mile widziane.

Czy muszę nocować pod namiotem?

Nie musisz — w okolicy są agroturystyki i pensjonaty. Ale biwakowa atmosfera to esencja tego zlotu. Kto nie nocował na polanie obok swojego malucha, nie zna pełnego doświadczenia.

Ile kosztuje udział w zlocie?

Szczegóły wpisowego i rejestracji ogłaszane są na stronie 22zlot126p.pl. Śledź profil zlotu w mediach społecznościowych.

Więcej wydarzeń w naszym kalendarzu imprez motoryzacyjnych.

Po artykule

1 profil dla Fiat

Szukasz fachowca do Fiat?

W katalogu znajdziesz firmy po marce, specjalizacji i regionie.

Zobacz usługi Fiat Pokaż cały katalog
Przykładowy profil Warsztat Przykładowy Renowacja · łódzkie • Łódź

Zobacz również

Edycję Sporting Michael Schumacher Fiat wypuścił na przełomie 2000 i 2001 roku, żeby uczcić pierwszy tytuł mistrza świata Niemca dla Ferrari. Czerwień była tu obowiązkowa — barwy Scuderii nie znosiły kompromisu.

Fiat Seicento Sporting, Schumacher i Abarth: historia wersji

54 KM i prawie 14 sekund do setki — a mimo to Seicento Sporting z podpisem Michaela Schumachera kosztuje dziś po dwadzieścia kilka tysięcy złotych. Historia najbardziej kolekcjonerskiego malucha z Tychów: Sporting, edycja Schumacher i pakiet Abarth.

Wczesny Fiat 125p: sylwetka włoskiego Fiata 125, cztery okrągłe reflektory i chromowany zderzak z kłami. Pod maską — mechanika starszej rodziny 1300/1500

Fiat 125p — kompletny przewodnik po dużym Fiacie

Duży Fiat powstał jako hybryda: nadwozie Fiata 125, mechanika ze starszego modelu 1300/1500. Przez 24 lata zjechało z Żerania blisko 1,445 mln egzemplarzy. Po drodze pobił trzy homologowane rekordy FIA i wygrał klasę w Rajdzie Monte Carlo.

Przez cztery lata, od 1999 do 2002 roku, żaden nowy samochód nie sprzedawał się w Polsce lepiej niż Seicento. Czerwień na osiedlowym parkingu stała się znakiem przełomu wieków.

Fiat Seicento (1998–2010): historia, wersje, dane techniczne

Składany w Tychach, sprzedawany w kilkudziesięciu krajach — Fiata Seicento wyprodukowano ponad 1,3 miliona sztuk. Youngtimer, na którym całe pokolenie Polaków uczyło się jeździć. Poznaj historię modelu, wszystkie wersje i dane techniczne.

Jeżdżące Seicento kupisz dziś za 2000–6000 złotych — mniej niż niejeden rower elektryczny. Mechanika jest tania i naprawialna domowym sposobem. O wartości egzemplarza decyduje stan blachy.

Fiat Seicento: ceny, wady i co sprawdzić przed zakupem

Jeżdżącego Fiata Seicento kupisz dziś za 2000–6000 zł (ceny ofertowe, lipiec 2026) — mniej niż niejeden rower elektryczny. O tym, czy egzemplarz wart jest pieniędzy, decyduje rdza. Ceny, wady i lista kontrolna przed oględzinami.

Broom Yellow — barwa, po której Fiata Coupé rozpoznaje się z drugiego końca parkingu. Ostre cięcia nadwozia to podpis Chrisa Bangle'a.

Fiat Coupé: nadwozie od Amerykanina, pod maską piąty cylinder

Bolonia, grudzień 1993. Na Motor Show staje włoskie coupé pocięte ostrymi wcięciami, jakby przyjechało z innej dekady niż wszystko dookoła. Mało kto wie, że tę bryłę narysował młody Amerykanin — a w konkursie przegrała z nią sama Pininfarina.

Więcej: Imprezy z klasykami ▸
ikona klasyk.pl