Przejdź do treści

22. Ogólnopolski Zlot Fiata 126p 2026 — trzy dni z maluchem na polanie

Ilustracja eventowa Zlot Fiata 126p 2026
Ilustracja eventowa Zlot Fiata 126p 2026

Trzy dni pod namiotem, kilkaset maluchów na łące i ognisko, przy którym historie o naprawach przy drodze brzmią jak epos. 22. edycja zlotu w Krzykawce.

Spis treści (5)
  1. Co, gdzie, kiedy
  2. Historia i charakter — dwadzieścia dwa lata wierności jednemu modelowi
  3. Co zobaczysz na zlocie
  4. Porady dla uczestników
  5. Często zadawane pytania

To wydarzenie jest częścią naszego kompletnego kalendarza zlotów i rajdów 2026.

Kilkaset Fiatów 126p na jednej łące, namiot obok namiotu, zapach grilla zmieszany ze spalinami dwusuwu i rozmowy do trzeciej w nocy o tym, czy gaźnik od malucha da się wyregulować raz na zawsze. 22. Ogólnopolski Zlot Fiata 126p wraca do Krzykawki — miejsca, które maluchowa społeczność zna lepiej niż własne podwórko.

Co, gdzie, kiedy

Data: 14-16 sierpnia 2026 (piątek-niedziela).

Lokalizacja: Agroturystyka „Na Polanie", Krzykawka, woj. małopolskie. Dla nawigacji wystarczy wpisać nazwę miejscowości — na miejscu znaki i wolontariusze pokierują dalej.

Format: Trzydniowy zlot biwakowy. Przyjeżdżasz z namiotem, rozkładasz się obok swojego malucha i przez trzy dni żyjesz w świecie, w którym Fiat 126p nie jest zabytkiem, a normalnym środkiem transportu. Rajdy turystyczne po okolicy, konkursy, ogniska, muzyka na żywo i ta specyficzna atmosfera, której nie da się odtworzyć na żadnych targach motoryzacyjnych.

Szczegóły organizacyjne: Informacje o wpisowym, rejestracji i szczegółowym programie pojawiają się na stronie 22zlot126p.pl oraz na profilu zlotu w mediach społecznościowych.

Historia i charakter — dwadzieścia dwa lata wierności jednemu modelowi

Ogólnopolski Zlot Fiata 126p to jedna z najdłużej działających imprez jednomodelowych w Polsce. Dwadzieścia dwa lata. Przez ten czas zmieniały się lokalizacje, rosła liczba uczestników, pojawiały się i znikały sponsorskie banery — ale jedno zostało niezmienne: to zlot ludzi, którzy naprawdę kochają malucha.

I słowo „kochają" nie jest tu nadużyciem. Fiat 126p to samochód, przy którym sentyment jest silniejszy niż logika. Kto przy zdrowych zmysłach jeździ w 2026 roku autem bez wspomagania, bez klimatyzacji, z silnikiem mniejszym niż w niektórych kosiarach? Kto w piątek po pracy pakuje namiot do bagażnika wielkości teczki i jedzie kilkaset kilometrów po jednopasmówkach? Odpowiedź: kilkaset osób co roku. I ta liczba rośnie.

Krzykawka to nie przypadkowy wybór. Małopolska polana, z dala od głównych dróg, otoczona zielenią. Idealne miejsce na biwak — i idealne tło dla malucha, który najlepiej wygląda nie na wystawie, a na tle łąki. To nie jest impreza, na którą przyjeżdża się pokazać auto. To impreza, na którą przyjeżdża się żyć z autem.

Co ważne — i co odróżnia ten zlot od wielu innych — tutaj nie ma podziału na oryginalne i zmodyfikowane. Maluch z fabrycznym lakierem i maluch z turbo? Stojący obok siebie. 126p z 1975 i BIS z lat 90.? Ten sam parking, ta sama polana. Filozofia jest prosta: jeśli to 126p i przyjechałeś nim (lub na lawecie, bo złapał cię po drodze) — jesteś u siebie.

Co zobaczysz na zlocie

Przede wszystkim — maluchy. W każdej możliwej konfiguracji. Oryginalne egzemplarze w kolorach z fabrycznej palety: pomarańczowe, zielone, niebieskie, te specyficzne odcienie beżu, które wyglądają jak kolor nie do końca zdecydowanego projektanta. Obok nich — maluchy po gruntownych przeróbkach: obniżone, poszerzone, z silnikami przeniesionymi z motocykli, z turbo, z nadwoziem ciętym i spawanym według własnej wizji właściciela.

Rajdy turystyczne — organizatorzy wyznaczają trasy po okolicznych drogach. Nie chodzi o ściganie — chodzi o wspólną przejażdżkę kolumną maluchów przez małopolskie krajobrazy. Widok kilkudziesięciu 126p jadących gęsiego po wiejskiej drodze to coś, co zostaje w pamięci.

Konkursy — od tradycyjnych (najładniejszy maluch, najdalszy dojazd) po absurdalne (wolne ruszanie, slalom, przeciąganie liny maluchem). To nie jest elitarna rywalizacja — to zabawa, w której liczy się pomysłowość i poczucie humoru.

Ogniska i wieczorne integracje — właściwie to serce zlotu. Kiedy słońce zachodzi, a na polanie zapala się ogień, zaczynają się rozmowy. O częściach, które nie istnieją. O naprawach, które nie miały prawa się udać. O podróżach, które w normalnym aucie trwałyby trzy godziny, a maluchem — cały dzień. I o tym, dlaczego mimo wszystko nikt nie zamieni go na coś nowszego.

Muzyka na żywo — wieczorami koncerty, ale to nie festiwal muzyczny z samochodami w tle. To zlot samochodowy z muzyką w tle. Proporcje są jasne.

Porady dla uczestników

Jakim autem? Fiat 126p. Kropka. Nie ma znaczenia rocznik, stan, stopień modyfikacji ani kolor. Jeśli to maluch i nim przyjechałeś — witamy. Jeśli nie masz malucha, ale masz przyjaciela z maluchem — jedź z nim.

Nocleg: To zlot biwakowy. Zabierz namiot, karimatę, śpiwór i latarkę. Nocujesz przy swoim aucie, na polanie. Dla tych, którzy wolą łóżko — w okolicy Krzykawki są agroturystyki i pensjonaty, ale rezerwuj z wyprzedzeniem. W połowie sierpnia małopolska baza noclegowa jest oblegana.

Dojazd: Krzykawka leży w województwie małopolskim. Drogi dojazdowe są wąskie i kręte — ale przecież masz malucha, więc wąskie drogi to twoje naturalne środowisko. Wylicz czas z zapasem: maluch na autostradzie to jedno, maluch pod górę w sierpniowym upale to drugie.

Co zabrać:

  • Namiot i sprzęt biwakowy — na polanie nie ma hotelu
  • Zapas płynów eksploatacyjnych — olej, płyn hamulcowy, chłodniczy. W sierpniowym upale maluch potrafi zaskoczyć
  • Narzędzia podstawowe — klucze, śrubokręty, taśma izolacyjna, drut. Na zlocie 126p umiejętność naprawy przy drodze to nie wstyd, a powód do dumy
  • Jedzenie i picie na pierwszy dzień — stoiska gastronomiczne bywają, ale nie zawsze od pierwszego dnia
  • Krzesło turystyczne — wieczory przy ognisku są długie, a stanie przez trzy dni męczy

Często zadawane pytania

Kiedy odbywa się Zlot Fiata 126p 2026?

14-16 sierpnia 2026 (piątek-niedziela). Trzydniowy format biwakowy.

Gdzie odbywa się 22. Zlot Fiata 126p?

Agroturystyka „Na Polanie" w Krzykawce, województwo małopolskie.

Czy na zlot mogę przyjechać zmodyfikowanym maluchem?

Jak najbardziej. Zlot nie rozróżnia oryginalnych i zmodyfikowanych — liczy się, że to Fiat 126p. Tuning, swap silnika, obniżenie? Mile widziane.

Czy muszę nocować pod namiotem?

Nie musisz — w okolicy są agroturystyki i pensjonaty. Ale biwakowa atmosfera to esencja tego zlotu. Kto nie nocował na polanie obok swojego malucha, nie zna pełnego doświadczenia.

Ile kosztuje udział w zlocie?

Szczegóły wpisowego i rejestracji ogłaszane są na stronie 22zlot126p.pl. Śledź profil zlotu w mediach społecznościowych.

Więcej wydarzeń w naszym kalendarzu imprez motoryzacyjnych.

Po artykule

1 profil dla Fiat

Szukasz fachowca do Fiat?

W katalogu znajdziesz firmy po marce, specjalizacji i regionie.

Zobacz usługi Fiat Pokaż cały katalog
Przykładowy profil Warsztat Przykładowy Renowacja · łódzkie • Łódź

Zobacz również

Przez cztery lata, od 1999 do 2002 roku, żaden nowy samochód nie sprzedawał się w Polsce lepiej niż Seicento. Czerwień na osiedlowym parkingu stała się znakiem przełomu wieków.

Fiat Seicento (1998–2010): historia, wersje, dane techniczne

Składany w Tychach, sprzedawany w kilkudziesięciu krajach — Fiata Seicento wyprodukowano ponad 1,3 miliona sztuk. Youngtimer, na którym całe pokolenie Polaków uczyło się jeździć. Poznaj historię modelu, wszystkie wersje i dane techniczne.

Edycję Sporting Michael Schumacher Fiat wypuścił na przełomie 2000 i 2001 roku, żeby uczcić pierwszy tytuł mistrza świata Niemca dla Ferrari. Czerwień była tu obowiązkowa — barwy Scuderii nie znosiły kompromisu.

Fiat Seicento Sporting, Schumacher i Abarth: historia wersji

54 KM i prawie 14 sekund do setki — a mimo to Seicento Sporting z podpisem Michaela Schumachera kosztuje dziś po dwadzieścia kilka tysięcy złotych. Historia najbardziej kolekcjonerskiego malucha z Tychów: Sporting, edycja Schumacher i pakiet Abarth.

Jeżdżące Seicento kupisz dziś za 2000–6000 złotych — mniej niż niejeden rower elektryczny. Mechanika jest tania i naprawialna domowym sposobem. O wartości egzemplarza decyduje stan blachy.

Fiat Seicento: ceny, wady i co sprawdzić przed zakupem

Jeżdżącego Fiata Seicento kupisz dziś za 2000–6000 zł (ceny ofertowe, lipiec 2026) — mniej niż niejeden rower elektryczny. O tym, czy egzemplarz wart jest pieniędzy, decyduje rdza. Ceny, wady i lista kontrolna przed oględzinami.

Broom Yellow — barwa, po której Fiata Coupé rozpoznaje się z drugiego końca parkingu. Ostre cięcia nadwozia to podpis Chrisa Bangle'a.

Fiat Coupé: nadwozie od Amerykanina, pod maską piąty cylinder

Bolonia, grudzień 1993. Na Motor Show staje włoskie coupé pocięte ostrymi wcięciami, jakby przyjechało z innej dekady niż wszystko dookoła. Mało kto wie, że tę bryłę narysował młody Amerykanin — a w konkursie przegrała z nią sama Pininfarina.

Czerwona Nuova z drzwiami zawieszonymi z przodu – tak wyglądało auto w ostatniej dekadzie produkcji. Fot. Alexander Migl, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.

Fiat 500 – recepta z 1957 roku, która działa do dziś

Dwucylindrowy silnik pod tylną klapą, cztery miejsca na niecałych trzech metrach długości, płócienny dach zwijany aż za tylną szybę. Fiat sprzedawał Nuovę 500 osiemnaście lat, a ostatnią zbudował na Sycylii w 1975 roku.

Więcej: Imprezy z klasykami ▸
ikona klasyk.pl