Marzec 1989. Genewa. Na stoisku Mercedesa staje samochód, który ma zastąpić ikonę produkowaną od 1971 roku. Linię narysował Włoch z Udine, a pałąk sam wystrzeliwał przy wywrotce. Ćwierć wieku po końcu produkcji wracamy do początku tej historii.
Od bazowego SL 280 po SL 73 AMG z silnikiem, który napędzał Pagani Zondę — dwanaście lat ewolucji jednej linii nadwozia. Która wersja R129 dla kogo i dlaczego SL 500 to nie cały R129.
Dwa SL-e w ogłoszeniu na warszawskim parkingu: jeden z 1993, drugi z 1999. Ta sama sylwetka Bruna Sacco, dwa różne samochody. Pięćdziesiąt tysięcy różnicy w cenie i kilka dobrych powodów, żeby tę różnicę zapłacić.
Marzysz o klasyku z gwiazdą na masce, który zachwyca na drodze i da się używać na co dzień? Sprawdzamy, na co zwrócić uwagę przy zakupie, jaką wersję silnikową wybrać i ile naprawdę kosztuje życie z SL-ką.
Silnik M110 to jedna z najbardziej cenionych jednostek napędowych w historii Mercedes-Benz. Sześciocylindrowa rzędówka DOHC napędzała wszystko od W123 po klasę S i wciąż uchodzi za wzór niemieckiej inżynierii.
Karl Benz i Gottlieb Daimler nigdy razem nie pracowali. W latach 80. XIX wieku każdy z nich, niezależnie, budował w swoim warsztacie samochód z silnikiem benzynowym. Pół wieku później ich firmy się połączą.
Zainstaluj naszą aplikację klasyk.pl na swoim urządzeniu!
1. Stuknij ikonę Udostępnij (kwadrat ze strzałką).
2. Wybierz "Dodaj do ekranu początkowego".
1. Otwórz menu (trzy kropki lub pasek menu).
2. Wybierz "Dodaj do ekranu głównego" lub "Zainstaluj aplikację".
Twoja podróż po klasykach zaczyna się tutaj.
Żeby ten klasyk jechał płynnie, używamy cookies do pomiaru ruchu i skuteczności ogłoszeń.
Możesz zaakceptować wszystkie albo zostać przy niezbędnych.
Polityka prywatności.