Warsztat Przykładowy

Warsztat zaczynał od bieżącej mechaniki, ale klasyki szybko wzięły górę: najpierw własny Fiat 125p, potem auta znajomych, wreszcie pełne renowacje na zlecenie. Dziś stare samochody to całość naszej pracy — od aut na chodzie, które wymagają tylko opieki, po projekty odbudowywane od gołej blachy.

Najmocniejsza strona warsztatu to blacharka i lakier: naprawy po korozji, dorabianie poszyć i pełne lakierowania w epokowych kolorach. Do tego mechanika klasyków — gaźniki, rozrządy, zawieszenia — oraz współpraca ze sprawdzonym tapicerem. Renowacje prowadzimy etapami: osobno wyceniamy blacharkę, lakier, mechanikę i wnętrze, więc klient decyduje, co robimy teraz, a co może poczekać.

Najczęściej pracujemy przy Mercedesach W123 i R107, BMW serii 3 (E21, E30) oraz włoskich klasykach — Fiatach i Alfach Romeo z lat 60.–80. Polskie klasyki znamy od podszewki: Fiat 125p i 126p, Polonez, Syrena. Aut spoza tej listy nie odsyłamy w ciemno — jeśli czegoś nie robiliśmy, mówimy wprost i pomagamy znaleźć właściwego specjalistę.

Trzymamy się kolejności: najpierw oryginał, potem sprawdzony zamiennik, na końcu dorabianie. Części szukamy u zaufanych dostawców i na giełdach, a każdy większy etap dokumentujemy zdjęciami — komplet trafia do klienta przy odbiorze. Zakres prac i budżet spisujemy przed startem, a niespodzianki blacharskie omawiamy, zanim ruszymy dalej.