X Grand Prix Polski Pojazdów Zabytkowych 2026 – jubileuszowa edycja

To wydarzenie jest częścią naszego kompletnego kalendarza zlotów i rajdów 2026.

Pięć dni, pięć etapów, ponad tysiąc kilometrów z Warszawy do Kotliny Kłodzkiej. Nocne próby przy reflektorach, odcinki regularnościowe na zamkniętych drogach i jubileusz, który organizatorzy postanowili uczcić w jedyny właściwy sposób – wracając tam, gdzie dziesięć lat temu ruszyła pierwsza kolumna.

01Co, gdzie, kiedy

Data: 7-⁠11 października 2026 (środa-niedziela).

Start: Warszawa.

Meta: Kotlina Kłodzka.

Trasa: Ponad 1000 km w pięciu etapach. Kolumna przejedzie przez cztery województwa: mazowieckie, świętokrzyskie, opolskie i dolnośląskie. To nie jest autostradowy sprint – trasa prowadzi bocznymi drogami, przez miasta i miasteczka, przez krajobrazy, które z okna klasyka wyglądają zupełnie inaczej niż z kokpitu współczesnego SUV-a.

Patron: Witold Rychter – legenda polskiego sportu samochodowego, inżynier, rajdowiec, publicysta motoryzacyjny, człowiek, który w latach 30. XX wieku jeździł w Rajdzie Monte Carlo Fiatem 508.

Organizator i szczegóły: gpppz.pl

02Historia i charakter – dekada regularnościowej elegancji

Grand Prix Polski Pojazdów Zabytkowych to nie jest rajd dla mas. Tu nie przyjeżdża trzy tysiące aut i nie jedzie się w kolumnie od punktu A do B. Tu startuje kilkadziesiąt starannie wybranych załóg – w 2025 roku było ich trzydzieści cztery – i każda z nich traktuje sprawę poważnie.

Format to rajd regularnościowy z elementami sportowymi. W praktyce oznacza to, że na trasie czekają odcinki, na których liczy się nie prędkość, a precyzja. Utrzymanie zadanego czasu na co do sekundy, przejechanie odcinka zgodnie z książką drogową, trafienie w punkt kontrolny z dokładnością, która wymaga skupienia, doświadczenia i dobrze skalibrowanego zegaromierza. Do tego dochodzą próby sportowe na zamkniętych obiektach – tu z kolei liczy się umiejętność prowadzenia, refleks i znajomość własnego auta.

IX edycja w 2025 roku pokazała, że GPPPZ ma ambicje międzynarodowe. Trasa z podwarszawskiego Słomczyna do Szklarskiej Poręby liczyła 1500 km. Na starcie stanęły załogi z Litwy i Niemiec. Organizatorzy udowodnili, że rajd regularnościowy klasyków może mieć rangę porównywalną z wydarzeniami w Europie Zachodniej – bez zachodnioeuropejskiego budżetu, za to z polskim krajobrazem, który nie ustępuje żadnemu alpejskiemu przełączowi.

Jubileuszowa X edycja ma wymiar symboliczny. Trasa wraca na szlak inauguracyjnej edycji – tej, od której wszystko się zaczęło. Kotlina Kłodzka jako meta to wybór nieprzypadkowy: kręte drogi, zmienna wysokość, październikowa mgła w dolinach. Idealne warunki do sprawdzenia, co potrafią kierowca i maszyna.

03Co zobaczysz na trasie

Pięć etapów dziennych – każdy o innym charakterze. Mazowieckie równiny, świętokrzyskie pagórki, opolska prowincja, dolnośląskie serpentyny. Trasa jest tak zaplanowana, żeby żaden odcinek nie był powtórzeniem poprzedniego. Organizatorzy GPPPZ mają obsesję na punkcie scenografii – i to widać.

Odcinki regularnościowe – serce rajdu. Załogi otrzymują książkę drogową z dokładnym opisem trasy i zadanym czasem przejazdu. Nie chodzi o to, żeby jechać szybko. Chodzi o to, żeby jechać dokładnie. Różnica jednej sekundy od zadanego czasu to strata punktów. To dyscyplina, która wymaga od pilota i kierowcy perfekcyjnej współpracy – i zegarka, któremu można zaufać.

Próby sportowe – na zamkniętych obiektach: placach, parkingach, torach. Slalomy, hamowania, zadania precyzyjne. Tu klasyk bez wspomagania i bez elektroniki pokazuje, czym się różni od współczesnego auta. Każdy metr, każdy skręt – to czysta mechanika i czysta umiejętność.

Nocny etap w Kotlinie Kłodzkiej – zapowiada się jako kulminacja rajdu. Kręte drogi dolnośląskiego pogórza, październikowa noc, światło reflektorów na mokrym asfalcie. To odcinek, o którym uczestnicy będą opowiadać latami. Nocne rajdy mają swoją szczególną atmosferę – mieszankę adrenaliny, skupienia i piękna krajobrazu, którego nie widać, ale który się wyczuwa.

Pojazdy – na starcie GPPPZ stają auta, które mają historię. Przedwojenne limuzyny, sportowe kabriolety z lat 50. i 60., rajdówki z epoki. To nie jest przegląd tego, co stoi w polskich garażach. To przegląd tego, co najlepszego stoi w polskich garażach – i co ich właściciele mają odwagę wystawić na ponadtysiąckilometrową próbę.

04Porady dla uczestników

Kto może wystartować? GPPPZ to rajd z selekcją. Szczegóły kwalifikacji i regulamin dostępne na stronie gpppz.pl. Pojazd musi spełniać wymogi dla pojazdów zabytkowych, załoga musi mieć doświadczenie rajdowe lub przejść szkolenie. To nie jest impreza „wsiądź i jedź".

Przygotowanie pojazdu: Ponad tysiąc kilometrów w pięć dni, w tym nocny etap i odcinki sportowe – auto musi być w doskonałym stanie technicznym. Nie chodzi o lakier. Chodzi o hamulce, zawieszenie, oświetlenie, niezawodność silnika. Przegląd mechaniczny przed rajdem to nie sugestia, a konieczność.

Sprzęt nawigacyjny: Rajd regularnościowy wymaga tripmastera (licznika odcinków) i precyzyjnego zegarka. Nowoczesna elektronika jest zabroniona – nawigacja odbywa się na podstawie książki drogowej. Jeśli nigdy nie jeździłeś w regularnościówce, warto wcześniej potrenować na mniejszych imprezach.

Noclegi: Organizator zazwyczaj zapewnia noclegi na trasie – szczegóły w pakiecie startowym. Warto dopytać przy rejestracji.

Co zabrać:

• Tripmaser i zegarek rajdowy – podstawowe narzędzia pracy w regularnościówce
• Kompletny zestaw narzędzi i części zamiennych – na tysiącu kilometrów wszystko może się zdarzyć
• Ciepłą odzież – październik w Kotlinie Kłodzkiej potrafi zaskoczyć temperaturami bliskimi zeru
• Latarkę czołową – na nocnym etapie przyda się nie tylko w aucie

05Często zadawane pytania

Kiedy odbywa się Grand Prix Polski Pojazdów Zabytkowych 2026?

7-⁠11 października 2026, start z Warszawy, meta w Kotlinie Kłodzkiej. Pięć dni, pięć etapów.

Czym jest rajd regularnościowy?

To rajd, w którym nie liczy się prędkość, a precyzja. Załogi muszą przejeżdżać odcinki w zadanym czasie, zgodnie z książką drogową. Sekundy różnicy przekładają się na punkty karne. Do tego dochodzą próby sportowe na zamkniętych obiektach.

Ile załóg startuje w GPPPZ?

W 2025 roku było 34 załogi, w tym zagraniczne (Litwa, Niemcy). Jubileuszowa X edycja może przyciągnąć więcej – szczegóły limitu na gpppz.pl.

Czy mogę być widzem na trasie GPPPZ?

Trasa rajdu prowadzi publicznymi drogami – można obserwować przejazd kolumny z pobocza. Próby sportowe na zamkniętych obiektach mogą mieć ograniczony dostęp dla publiczności. Szczegóły na stronie organizatora.

Kim był Witold Rychter?

Inżynier, rajdowiec, publicysta motoryzacyjny – jeden z pionierów polskiego sportu samochodowego. Startował m.in. w Rajdzie Monte Carlo w latach 30. XX wieku. Grand Prix nosi jego imię od pierwszej edycji.

Więcej wydarzeń w naszym kalendarzu imprez motoryzacyjnych.

Zobacz pełny kalendarz zlotów klasyków 2026 →