Zespół redakcyjny klasyk.pl

Redakcja Klasyk

Redakcja klasyk.pl przygotowuje poradniki zakupowe i eksploatacyjne o samochodach klasycznych. Każdy tekst powstaje na podstawie wielu źródeł, z danymi odniesionymi do polskiego rynku: ceny w PLN, krajowa dostępność części i polskie realia prawne.

26 opublikowanych artykułów w klasyk.pl — o youngtimerach, oldtimerach i klasycznej motoryzacji.

Od tego auta zaczyna się cała historia trzech liter. Hakosuki, czyli modeli PGC10 i KPGC10, powstało razem 2029 sztuk, a to ta garstka zapisała w wyścigach 49 zwycięstw z rzędu.

Artykuły / Marki & Modele / nissan / Skyline GT-R 1989-2002

Nissan Skyline GT-R: R32, R33 i R34 w jednym miejscu

W połowie lipca 2026 roku w polskich ogłoszeniach stało siedem Skyline'ów, a GT-R-y były wśród nich dwa. GT-R to najostrzejsza odmiana tej gamy: trzy generacje z lat 1989–2002 i jeden silnik RB26DETT.

Czytaj ▸

R34 GT-R na niemieckich tablicach. Dla polskiego kupującego to różnica zasadnicza: auto zarejestrowane wcześniej w państwie Unii wchodzi w wyjątek dopuszczający kierownicę po prawej, przywiezione prosto z Japonii — nie.

Artykuły / Marki & Modele / nissan / Skyline GT-R 1989-2002

Nissan Skyline R34 — cena, import i rejestracja w Polsce

Prawo daje cztery drogi do zarejestrowania auta z kierownicą po prawej, a Skyline'owi R34 zostają trzy. Żadna nie polega na przywiezieniu auta z Japonii i odebraniu zwykłych tablic w wydziale komunikacji. Ceny, rachunek i przepisy — stan na lipiec 2026.

Czytaj ▸

Zlotowa ekspozycja pokazuje skalę zjawiska. GT-R-ów w nadwoziu BNR34 powstało 11 578 przy 64 623 egzemplarzach całej gamy R34; reszta jeździła na tylną oś, z jedną turbiną albo bez doładowania.

Artykuły / Marki & Modele / nissan / Skyline GT-R 1989-2002

Nissan Skyline R34 — GT-R, GT-T i legenda RB26

Nissan Skyline R34 GT-R powstał w 11 578 egzemplarzach, przy całej gamie R34 liczącej 64 623 sztuki. Większość aut z tą sylwetką ma pod maską zupełnie inny silnik. Pokazujemy, co je odróżnia i skąd wzięła się filmowa sława.

Czytaj ▸

Mazda MX-5 NC po liftingu, z charakterystycznym uśmiechniętym grillem. Egzemplarz z niemieckimi tablicami — dokładnie taki rocznik trafia dziś na polski rynek wtórny.

Artykuły / Marki & Modele / mazda / MX-5 Aktualizacja

Mazda MX-5 używana 2026: usterki, ceny, co sprawdzić

Na polskim rynku wtórnym MX-5 zaczyna się od kilkunastu tysięcy złotych, a nowa kosztuje od 145 300 zł. Między tymi dwiema liczbami leży rdza tylnych nadkoli i progów — i to ona rozstrzyga, czy tani egzemplarz zostanie tani.

Czytaj ▸

Czwarta generacja ND cofnęła zegar: inżynierowie zdjęli około 100 kilogramów i wrócili do masy bliskiej tysiąca kilogramów, czyli poziomu pierwszej MX-5.

Artykuły / Marki & Modele / mazda / MX-5 Aktualizacja

Mazda MX-5 — generacje NA, NB, NC, ND: którą wybrać

Najstarsza MX-5 kosztuje dziś więcej niż dwie młodsze od niej. NA (1989–1997), NB (1998–2005), NC (2005–2015) i ND (od 2015) to fabryczne kody czterech generacji, a NBFL to NB po liftingu. Pokazujemy, co dostajesz na każdym progu.

Czytaj ▸

Pierwsza generacja MX-5 z przełomu lat 80. i 90. i jej znak firmowy — chowane reflektory, które wysuwały się z maski dopiero po zmroku. To od tego lekkiego auta zaczął się najlepiej sprzedający się roadster świata.

Artykuły / Marki & Modele / mazda / MX-5 Aktualizacja

Mazda MX-5: historia, cztery generacje, 1,2 mln sztuk

10 lutego 1989 roku Mazda pokazała w Chicago MX-5 — mały, tani roadster z napędem na tył. Dziś model ma za sobą cztery generacje i ponad 1,2 miliona wyprodukowanych egzemplarzy, a zaczęło się od pytania zadanego dziennikarzowi w 1976 roku.

Czytaj ▸

Fiat 126p pod pokrowcem w domowym garażu, za oknem śnieg. Sezon skończony — a OC wciąż tyka, chyba że wybrałeś polisę krótkoterminową.

Artykuły / Porady / Eksploatacja Aktualizacja

Ubezpieczenie OC pojazdu zabytkowego — jak płacić mniej

Twój klasyk stoi w garażu od listopada do kwietnia, a OC płacisz za cały rok. Nie musisz. Pojazd historyczny można ubezpieczyć na minimum 30 dni i tylko na sezon jazdy. Sprawdź, kto łapie się na tę furtkę — i dlaczego nie decydują o tym żółte tablice.

Czytaj ▸

Zielony Fiat 125p przed stacją kontroli pojazdów — na błotniku karta pojazdu i kluczyki. Rachunek za żółte tablice zaczyna się jeszcze przed badaniem.

Artykuły / Porady / Eksploatacja Aktualizacja

Ile kosztuje rejestracja pojazdu zabytkowego w 2026?

Żółte tablice to nie jedna opłata, ale kilka rachunków w różnych okienkach: rzeczoznawca, okręgowa stacja, wydział komunikacji. Sprawdzamy, ile realnie kosztuje rejestracja pojazdu zabytkowego w 2026 roku i gdzie idą te pieniądze.

Czytaj ▸

Beżowy Mercedes W123 w progu garażu — pół w słońcu, pół w cieniu. Decyzja o żółtych tablicach wygląda dokładnie tak.

Artykuły / Porady / Eksploatacja Aktualizacja

Rejestracja auta jako zabytek 2026 — plusy i minusy

Żółte tablice kuszą zwolnieniem z przeglądów, tańszym OC i wjazdem do stref czystego transportu. Ale procedura potrafi kosztować 1700 zł i ciągnąć się kwartał, a od auta wymaga oryginalności. Sprawdź, komu status zabytku realnie się opłaca.

Czytaj ▸

Hala Muzeum Motoryzacji WENA w Oławie — jedna z największych kolekcji samochodów w Polsce.

Artykuły / Społeczność / Miejsca klasyków

Muzea motoryzacji w Polsce — gdzie naprawdę warto pojechać latem

Sierpień, upał, dzieci w domu. Zamiast kolejnego jeziora — hala pełna Warszaw, Syren i przedwojennych Mercedesów. Muzeów motoryzacji działa w Polsce kilkadziesiąt: od 459 aut pod jednym dachem po prywatne garaże otwierane raz w tygodniu.

Czytaj ▸

Wszystkie artykuły →