Mercedes W123 (1976–1985) – „beczka”, najważniejszy sedan lat 70. i 80. Komplet informacji o modelu, jego wersjach nadwoziowych i rynku.
Giełda
Oferty Mercedes-Benz na giełdzie
Ogłoszenia z filtrem po marce, roczniku i stanie. Każde czyta redaktor, zanim trafi na listę.
Zobacz oferty Mercedes-Benz Sam wystawiasz? Ogłoszenie jest bezpłatne →Kalendarz
Najbliższe wydarzenia
Mercedes W123, w Polsce zwany „beczką”, miał silniki 55–185 KM i sławę diesla, który nie umiera: taksówkarz z Salonik przejechał 240 D (W115) około 4,6 mln km, a taksówka z Gran Canarii ma ponad 7 mln km i nadal wozi pasażerów. Powstało ich 2 696 915.
Okrągłe reflektory W123 w większości wersji przetrwały od premiery w 1976 aż do września 1982; Mopf z 1979 odnowił kabinę, nie sylwetkę. Jak rozpoznać fazę z ogłoszenia, co zmieniły Mopfy 1979 i 1982, czym różnią się wersje z USA i który rocznik wybrać?
Na wrześniowych targach IAA we Frankfurcie w 1977 roku zadebiutowało S123 – pierwsze kombi w ofercie Mercedesa budowane fabrycznie. Opisujemy drogę do tej decyzji, konstrukcję T-Modell, pełną gamę wersji T i na co uważać przed zakupem.
Sprawdzamy na własnych danych, ile naprawdę kosztuje Mercedes W123 – „beczka”: mediana cen z naszego pomiaru rynku, rozpiętość od aut do remontu po kolekcjonerskie egzemplarze, ceny fabryczne z cenników 1976–1985 i praktyka ogłoszeniowa.
Słynny przebieg 4,6 mln km nie należy do beczki – grecki rekordzista jeździł jej poprzednikiem. Beczka dowiezła własne miliony: ponad 7 mln km i wciąż na taryfie. A taryfa PRL? W źródłach Pobiedy, Warszawy i Polonezy. Sprawdzamy, który rekord jest czyj.
Coupé C123 – dwudrzwiowa beczka bez słupka B, rozstaw skrócony o 85 mm, 99 884 sztuki – w tym 15 509 diesli wyłącznie dla Ameryki. Komplet wersji, ceny z cenników 1977–1985 i dzisiejsza pozycja kolekcjonerska.
