Społeczność

Sierpień, upał, dzieci w domu. Zamiast kolejnego jeziora – hala pełna Warszaw, Syren i przedwojennych Mercedesów. Muzeów motoryzacji działa w Polsce kilkadziesiąt: od 459 aut pod jednym dachem po prywatne garaże otwierane raz w tygodniu.

W każdą środę sezonu na błoniach PGE Narodowego staje po 500 aut – to największy cykl spotkań klasyków w Polsce. Obok niego: automobilkluby z półwieczną historią, stowarzyszenia regionalne i grupy, które łączą marki zamiast dzielić.

Omega Klub Polska uzbierał ponad milion postów na forum i robi dwa ogólnopolskie zloty rocznie. Stowarzyszenie capri.pl działa od 2000 roku i ma własny puchar rajdowy. Ople i Fordy przechodzą w ręce kolekcjonerów – a ich kluby kwitną.

Saab nie istnieje od 2011 roku, a jego polski klub ma się lepiej niż kluby wielu żyjących marek – w kwietniu zorganizował kolejny zlot. Volvo z napędem na tył ma zaś forum, które od kilkunastu lat robi coroczne zloty. Szwedzkie kluby to lekcja lojalności.

Polska sekcja Rolls-Royce Enthusiasts' Club daje członkom dostęp do fabrycznej dokumentacji z Crewe, a najstarsze brytyjskie kluby działają w Polsce od ponad dwudziestu lat. Brytyjskie klasyki mają w Polsce scenę kameralną, ale o zaskakująco długim stażu.

Na zlot Corvette w Sandomierzu zjechało ponad 60 aut – najwięcej w historii polskich zlotów tej marki, z wjazdem na rynek Starego Miasta. Polska scena amcarowa ma własne stowarzyszenia i regionalne grupy, a kalendarz gęsty jak bulgot amerykańskiego V8.

Na 20-⁠lecie MX-5 Klubu Polska paradę roadsterów przez Warszawę eskortowała policja. Japońskie youngtimery zbudowały w Polsce jedne z najliczniejszych społeczności motoryzacyjnych – forum MitsuManiaków liczy 1,5 miliona postów. Oto mapa tego środowiska.

Osiemnasty Ogólnopolski Zlot Zabytkowych Citroënów odbędzie się w Łodzi przy wsparciu importera – mało który klub klasyków ma układ z przedstawicielem marki. Francuskie klasyki mają w Polsce mniejsze środowisko niż niemieckie, ale świetnie zorganizowane.

Największe polskie forum aut włoskich ma 65 tysięcy użytkowników i nazwę, która mówi wszystko: Alfaholicy. Obok niego działa stowarzyszenie lancistów z 350 klubowiczami i klub klasycznych Maserati. Włoska motoryzacja ma w Polsce wyjątkowo wiernych fanów.