Artykuły

Klasyk stojący w garażu niszczeje szybciej niż ten, który jeździ. Gumy, hamulce, paliwo, akumulator, uszczelki – co sprawdzić po postoju i jak przygotować auto do nowego sezonu.

Lakier klasycznego samochodu wymaga innej pielęgnacji niż nowy. Akryl, emalia syntetyczna, baza z bezbarwnym – różne powłoki, różne zasady. Co stosować, czego unikać i czy ceramika to dobry pomysł na klasyka.

Układ chłodzenia w samochodzie klasycznym: termostat kapsułkowy, miedziana chłodnica, pompa wody i płyn chłodniczy. Jak rozpoznać przegrzanie, co zrobić w garażu i kiedy jechać do warsztatu.

Zawieszenie w samochodach klasycznych: sworznie zwrotnicy, smarowniczki, resory piórowe i geometria. Jak rozpoznać zużycie, co zrobić samemu i czego oczekiwać po wizycie w warsztacie.

Czy BMW E46, marzenie większości Polaków na początku wieku, wciąż nadaje się na auto codzienne? Analizujemy koszty, usterki i realia eksploatacji w Polsce, od oszczędnego diesla po legendarne M3. Sprawdź, zanim kupisz!

Benzyna E10 atakuje gumowe uszczelki, membrany i korkowe pływaki w gaźnikach klasyków. Jak rozpoznać problemy paliwowe, co zrobić samemu i kiedy jechać do warsztatu – poradnik dla właściciela.

Korozja to największy wróg klasycznych samochodów. Jak rozpoznać rdzę strukturalną od kosmetycznej, co zrobić samemu, a co zostawić warsztatowi – praktyczny przewodnik dla właściciela klasyka.

Sakichi Toyoda budował krosna tkackie. Jego syn Kiichirō pojechał do Detroit, przyjrzał się fabrykom Forda i wrócił do Japonii z planem, którego ojciec nie chciał finansować. Pierwszą Toyotę zbudowano w 1936 roku – z części od General Motors.

Elektryka to najczęstsza przyczyna problemów ze starym autem. Wiązka, dynamo, zapłon mechaniczny, bezpieczniki – co naprawisz sam, a z czym jechać do specjalisty. Diagnoza po objawach i lista narzędzi.

Hamulce w samochodach klasycznych: bębny, cylinderki, stare przewody i płyn DOT4. Co sprawdzić, co wymienić i jak się zatrzymać autem bez ABS – praktyczny poradnik dla właściciela klasyka.