Najnowsze artykuły

Ręczne polerowanie maski Fiata 126p woskiem carnauba — kontrast między matową i wypolerowaną powierzchnią

Artykuły / Porady / Eksploatacja Aktualizacja

Lakier klasyka — jaki wosk na akryl, jaki na bazę i czy powłoka ceramiczna ma sens

Lakier klasycznego samochodu wymaga innej pielęgnacji niż nowy. Akryl, emalia syntetyczna, baza z bezbarwnym — różne powłoki, różne zasady. Co stosować, czego unikać i czy ceramika to dobry pomysł na klasyka.

Czytaj ▸

Chłodnica miedziano-mosiężna z Mercedesa W123 na stole warsztatowym, obok termostat i pompa wody

Artykuły / Porady / Eksploatacja Aktualizacja

Układ chłodzenia w klasyku — gdy termostat ma 40 lat, a chłodnica jest miedziana

Układ chłodzenia w samochodzie klasycznym: termostat kapsułkowy, miedziana chłodnica, pompa wody i płyn chłodniczy. Jak rozpoznać przegrzanie, co zrobić w garażu i kiedy jechać do warsztatu.

Czytaj ▸

Smarowniczka na zwrotnicy klasyka — smarowanie praską

Artykuły / Porady / Eksploatacja Aktualizacja

Zawieszenie klasyka — sworznie, smarowniczki i geometria sprzed ery McPhersona

Zawieszenie w samochodach klasycznych: sworznie zwrotnicy, smarowniczki, resory piórowe i geometria. Jak rozpoznać zużycie, co zrobić samemu i czego oczekiwać po wizycie w warsztacie.

Czytaj ▸

Artykuły / Marki & Modele / BMW / e46 1997-2006: Seria 3 gen. IV

BMW E46 daily 2026 — który silnik, koszty, ceny używanego

Czy BMW E46, marzenie większości Polaków na początku wieku, wciąż nadaje się na auto codzienne? Analizujemy koszty, usterki i realia eksploatacji w Polsce, od oszczędnego diesla po legendarne M3. Sprawdź, zanim kupisz!

★ 2

Czytaj ▸

Regulacja gaźnika Weber DCOE w komorze silnika klasyka

Artykuły / Porady / Eksploatacja Aktualizacja

Paliwo i gaźnik w klasyku — etanol, E10 i dlaczego stary silnik szarpie

Benzyna E10 atakuje gumowe uszczelki, membrany i korkowe pływaki w gaźnikach klasyków. Jak rozpoznać problemy paliwowe, co zrobić samemu i kiedy jechać do warsztatu — poradnik dla właściciela.

Czytaj ▸

Rdza przeżerająca próg klasyka — kontrast między zdrowym lakierem a zaawansowaną korozją

Artykuły / Porady / Eksploatacja Aktualizacja

Korozja w klasyku — dlaczego stare auta rdzewieją inaczej i jak ją zatrzymać

Korozja to największy wróg klasycznych samochodów. Jak rozpoznać rdzę strukturalną od kosmetycznej, co zrobić samemu, a co zostawić warsztatowi — praktyczny przewodnik dla właściciela klasyka.

Czytaj ▸

Artykuły / Marki & Modele / Toyota

Historia Toyoty – od krosien tkackich do największego producenta aut

Sakichi Toyoda budował krosna tkackie. Jego syn Kiichirō pojechał do Detroit, przyjrzał się fabrykom Forda i wrócił do Japonii z planem, którego ojciec nie chciał finansować. Pierwszą Toyotę zbudowano w 1936 roku — z części od General Motors.

★ 1

Czytaj ▸

Czyszczenie utlenionych styków w skrzynce bezpieczników klasyka

Artykuły / Porady / Eksploatacja Aktualizacja

Elektryka w klasyku — wiązka, dynamo, zapłon i kiedy auto staje

Elektryka to najczęstsza przyczyna problemów ze starym autem. Wiązka, dynamo, zapłon mechaniczny, bezpieczniki — co naprawisz sam, a z czym jechać do specjalisty. Diagnoza po objawach i lista narzędzi.

Czytaj ▸

Inspekcja hamulców bębnowych na podnośniku — szczęki, sprężyny i cylinderek

Artykuły / Porady / Eksploatacja Aktualizacja

Hamulce w klasyku — bębny, stare przewody i jak nie zostać bez hamulców

Hamulce w samochodach klasycznych: bębny, cylinderki, stare przewody i płyn DOT4. Co sprawdzić, co wymienić i jak się zatrzymać autem bez ABS — praktyczny poradnik dla właściciela klasyka.

Czytaj ▸

Początek XX wieku. Kierowca niesie blaszany koksownik z rozżarzonym węglem do samochodu — tak wyglądało ogrzewanie kabiny, zanim ktoś wymyślił coś lepszego

Artykuły / Historia

Zanim nadeszło ogrzewanie – historia ciepła w samochodach

Na początku XX wieku podróż samochodem zimą wyglądała tak: kierowca rozpalał w domu brykiet węgla, wkładał go do blaszanego pieca wyłożonego azbestem i niósł do auta.

Czytaj ▸