Najnowsze artykuły

Mercedes E 230 w linii Elegance, egzemplarz pierwszej serii. Cztery owalne reflektory zastąpiły prostokątne klosze W124 i na dekadę stały się twarzą marki. Fot. Ethan Llamas, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / Klasa E W210 1995-2002

Mercedes W210: okularnik, który przetrwał własną złą sławę

Mercedes W210 jest ceniony za trwały napęd i za kombi S210 z bagażnikiem do 1975 litrów. Ta generacja przyniosła ponad trzydzieści nowości technicznych, od czujnika deszczu po asystenta parkowania.

Bordowy 1200 Cabriolet, wersja budowana od 1954 do 1965 roku. Złożony dach nie chował się pod żadną pokrywę i leżał nad tyłem jak kufer.

Artykuły / Marki & Modele / Volkswagen / Garbus Typ 1 1938-2003

VW Garbus Cabrio – kabriolet Karmanna: wersje i ceny

Otwartego Garbusa budował Karmann w Osnabrücku – i wypuszczał go jeszcze cztery i pół roku po tym, jak Volkswagen zamknął produkcję sedana tej generacji. Koniec ogłosił Wolfsburg. Sprawdzamy, ile takich aut stoi dziś w Polsce na sprzedaż i po ile.

Poszerzone nadkola i tylny spojler odróżniały quattro od zwykłego Coupé. Pod blachą siedziała jedyna wtedy kombinacja: pięciocylindrowe turbo i stały napęd na cztery koła.

Artykuły / Marki & Modele / Audi / Ur-quattro 1980-1991 Aktualizacja

Audi quattro (1980–1991) – przewodnik po ikonie napędu 4x4

Audi quattro połączył w 1980 roku pięciocylindrowe turbo ze stałym napędem na cztery koła. Żaden inny samochód osobowy nie miał wtedy tego zestawu. Napęd z wojskowej terenówki trafił do coupé i odmienił rajdy.

Dwadzieścia lat po premierze Volkswagen wyprowadził Phaetona na płytę lotniska. Limuzyna, której rynek nie chciał kupować, wygląda dziś lepiej niż w dniu debiutu.

Artykuły / Marki & Modele / Volkswagen / Phaeton 2002-2016

VW Phaeton (2002–2016): kompletny przewodnik

Miał dowieść, że Volkswagen potrafi zbudować klasę S. Powstał na rozkaz Piëcha, technikę dzielił z Bentleyem, a przegrał ze snobizmem wobec znaczka. Posiadacze cenią go dziś za ciszę i komfort zaprojektowane z absurdalnym zapasem.

Nowe Coupé na wulkanicznej drodze, wiosna 2006. Zdjęcia prasowe powstały kilka miesięcy przed wrześniowym startem sprzedaży.

Artykuły / Marki & Modele / BMW / e90 2005-2013: Seria 3 gen. V

BMW E92 — coupé z własną karoserią i ceną zwykłej trójki

E92 dostało własne drzwi, dach, błotniki i klapę — dwudrzwiową Serię 3 odróżniono od sedana mocniej niż kiedykolwiek wcześniej. Sprzedaż ruszyła we wrześniu 2006, produkcja skończyła się w 2013. Nazwę przejęła po nim Seria 4.

Stoisko handlowe w Essen. R230 wszedł już na rynek klasyków, ale cena z szyby mówi o nim mniej niż stan hydrauliki.

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / SL R230 2001-2011

Mercedes SL R230 — awarie i problemy. Poradnik zakupowy

Roadster ze składanym twardym dachem i gamą od V6 po V12 biturbo. Zawieszenie, dach i hamulce działają tu hydraulicznie, a ich naprawy należą do najdroższych w tym aucie. O cenie egzemplarza decyduje dziś udokumentowany serwis wszystkich trzech układów.

Tak wyglądał R230 przez pierwsze pięć lat: podwójne reflektory i maska bez jednej zbędnej linii. Egzemplarz SL 55 AMG sprzed liftingu 2006.

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / SL R230 2001-2011

Artykuły

Mercedes W210: okularnik, który przetrwał własną złą sławę

VW Garbus Cabrio – kabriolet Karmanna: wersje i ceny

Audi quattro (1980–1991) – przewodnik po ikonie napędu 4x4

VW Phaeton (2002–2016): kompletny przewodnik

BMW E92 — coupé z własną karoserią i ceną zwykłej trójki

Mercedes SL R230 — awarie i problemy. Poradnik zakupowy

Mercedes SL R230 — roadster, który zamienił płótno na stal

BMW E90 — ostatnia Trójka z wolnossącą szóstką

BMW Seria 7 E38 — kompletny przewodnik

VW Scirocco I i II — historia, wersje i silniki klasyka