Mercedes-Benz

Mercedes-Benz to synonim luksusu, niezawodności i innowacji. Od pionierskiego Patentwagen z 1886 roku, marka konsekwentnie wyznacza standardy światowej motoryzacji. Klasyczne Mercedesy to nie tylko samochody – to dzieła sztuki inżynieryjnej, łączące ponadczasową elegancję z niemiecką precyzją. Modele jak "Skrzydlak" 300SL czy majestatyczna S-Klasa zyskały status ikon, pożądanych przez kolekcjonerów i entuzjastów na całym świecie. Fascynuje Cię historia srebrnej gwiazdy? Odkryj więcej w superpraktycznych, poradnikowych artykułach Klasyk.pl!

Modele i generacje

Kadru nie da się pomylić z żadnym innym autem — 300 SL Coupé ze wzniesionymi skrzydłami i kraciastą tapicerką. Drzwi w dachu nie były fanaberią stylisty: wymusiła je wysoka rama przestrzenna, przez którą inaczej nie dało się wsiąść.

300 SL W198 1 artykuł

R 107 1971-1989: 3 gen. Klasy SL 1 artykuł

Chromowane zderzaki i wtopione w błotnik listwy to znak wczesnej serii 126 sprzed liftingu. W tej sylwetce, niższej i cieńszej od poprzednika, Sacco zmieścił najbardziej opływowego dużego sedana swoich czasów.

W126 1979-1991 3 artykuły

Cała rodzina 124 ustawiona w studio do jednego kadru — sedan, kombi, coupé i kabriolet pod wspólną, rozpoznawalną linią. Zdjęcie powstało w 1995 roku, gdy sedan kończył już żywot na taśmie, a kabriolet miał zostać w produkcji jeszcze dwa lata. Ćwierć wiek

W124 1984-1997 8 artykułów

R129 pierwszej generacji, pre-Mopf. Sześć lat w niemal niezmienionej formie — od premiery w Genewie 1989 do pierwszego faceliftu we wrześniu 1995.

SL R129 1989-2001 5 artykułów

Mercedes 300 SE z pierwszych roczników — jeszcze z szarymi listwami i pomarańczowymi kierunkowskazami, które zniknęły po liftingu 1994 roku. W tej formie W140 debiutował w Genewie i wywołał burzę.

Klasa S W140 1991-1998 4 artykuły

Stoisko handlowe w Essen. R230 wszedł już na rynek klasyków, ale cena z szyby mówi o nim mniej niż stan hydrauliki.

SL R230 2001-2011 2 artykuły

Najnowsze artykuły

SL R230 2001-2011

Mercedes SL R230 — awarie i problemy. Poradnik zakupowy

Roadster ze składanym twardym dachem i gamą od V6 po V12 biturbo. Zawieszenie, dach i hamulce działają tu hydraulicznie, a ich naprawy należą do najdroższych w tym aucie. O cenie egzemplarza decyduje dziś udokumentowany serwis wszystkich trzech układów.

Tak wyglądał R230 przez pierwsze pięć lat: podwójne reflektory i maska bez jednej zbędnej linii. Egzemplarz SL 55 AMG sprzed liftingu 2006.

SL R230 2001-2011

Mercedes SL R230 — roadster, który zamienił płótno na stal

R230 to pierwszy SL, który wozi twardy dach zawsze ze sobą — trzy stalowe segmenty chowają się w bagażniku w 16 sekund. Publicznie pokazał się jako samochód bezpieczeństwa Formuły 1. W Bremie powstało blisko 170 tysięcy egzemplarzy.

Klasa S W140 1991-1998 Aktualizacja

Mercedes W140 — kompletny przewodnik. Ostatnia taka Klasa S

Mercedes wydał na W140 fortunę i zbudował limuzynę, z której w Niemczech się śmiano. Dziś prasa branżowa nazywa ją ostatnią prawdziwą Klasą S. Opowieść o tym, jak „gruby" stał się pomnikiem epoki, która skończyła się razem z nim.

Zadbany W140 potrafi dziś wyglądać jak nowy — pod warunkiem, że poprzedni właściciel traktował go jak Klasę S, a nie jak auto robocze. Ten egzemplarz stoi na nieoryginalnych felgach w stylu AMG.

Klasa S W140 1991-1998 Aktualizacja

Mercedes W140 — poradnik zakupowy: wady, ceny, wersje

Najtańszy bilet do prawdziwej Klasy S kosztuje dziś od jakichś dwudziestu tysięcy złotych. Problem w tym, że w takie auto trzeba od razu włożyć drugie tyle. Poradnik zakupowy W140: które wersje mają sens, co psuje się najdrożej i jak nie kupić wraka.

C140 w ruchu — dwudrzwiowa Klasa S, która na ulicy robi dziś większe wrażenie niż niejeden supersamochód tamtej dekady. Badge V12 zdradza topową wersję.

Klasa S W140 1991-1998 Aktualizacja

Mercedes C140 (1992–1998) — coupé Klasy S. CL 500, CL 600

Dwudrzwiowa Klasa S z lat 1992–1998: najpierw 500 i 600 SEC, od 1996 CL 500 i CL 600. Najcięższe seryjne coupé, jakie zbudował Mercedes, i dziś najtańsza droga do fabrycznego V12 w dwudrzwiowym nadwoziu. Nie mylić z późniejszymi CL ani z roadsterem SL.

S 500 Grand Edition: pięciolitrowe V8 M119 uchodzi wśród znawców za najbardziej zrównoważony wybór w gamie — osiągi godne Klasy S bez ekstrawagancji dwunastki.

Klasa S W140 1991-1998 Aktualizacja

Mercedes W140 — silniki. S600, V12 7.3 Brabus i diesle

BMW pierwsze odpaliło seryjną dwunastkę, więc Stuttgart odpowiedział własnym sześciolitrowym V12 i przesunął premierę największej limuzyny świata. Tak powstał M120 — silnik, który napędził S600, urósł u Brabusa do 7,3 litra i trafił potem do Pagani Zondy.