Czytelnia klasyk.pl

Artykuły

Historie modeli, przewodniki zakupowe i tematy wokół klasycznej motoryzacji – youngtimery, oldtimery i auta, które dopiero czekają na status klasyka.

Wyniki dla „sedan": 44.

Niebieski sedan Mercedes-Benz W123 na zlocie w Bronowicach (2026). Pięćdziesiąt lat po premierze beczka wciąż jeździ po polskich drogach. Fot. Filip Radwański, klasyki.pl (za zgodą autora).

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / W123 1976-1985

Mercedes W123 beczka – kompletny przewodnik

Mercedes W123, w Polsce zwany „beczką”, miał silniki 55–185 KM i sławę diesla, który nie umiera: taksówkarz z Salonik przejechał 240 D (W115) około 4,6 mln km, a taksówka z Gran Canarii ma ponad 7 mln km i nadal wozi pasażerów. Powstało ich 2 696 915.

Mercedes E 230 w linii Elegance, egzemplarz pierwszej serii. Cztery owalne reflektory zastąpiły prostokątne klosze W124 i na dekadę stały się twarzą marki. Fot. Ethan Llamas, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / Klasa E W210 1995-2002

Mercedes W210: okularnik, który przetrwał własną złą sławę

Mercedes W210 jest ceniony za trwały napęd i za kombi S210 z bagażnikiem do 1975 litrów. Ta generacja przyniosła ponad trzydzieści nowości technicznych, od czujnika deszczu po asystenta parkowania.

Czerwona Nuova z drzwiami zawieszonymi z przodu – tak wyglądało auto w ostatniej dekadzie produkcji. Fot. Alexander Migl, Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.

Artykuły / Marki & Modele / Fiat / 500 1957-1975

Fiat 500 – recepta z 1957 roku, która działa do dziś

Dwucylindrowy silnik pod tylną klapą, cztery miejsca na niecałych trzech metrach długości, płócienny dach zwijany aż za tylną szybę. Fiat sprzedawał Nuovę 500 osiemnaście lat, a ostatnią zbudował na Sycylii w 1975 roku.

Pierwsza generacja, kody fabryczne TA22 i RA20. Nadwozie miało wyglądać sportowo, a pod nim pracowały podzespoły rodzinnej Cariny.

Artykuły / Marki & Modele / Toyota / Celica 1970-2006

Toyota Celica – historia i wszystkie generacje

Sportowe nadwozie, a pod nim mechanika zwykłego rodzinnego sedana. Tak Toyota budowała Celikę od pierwszego egzemplarza do ostatniego. Dlatego trzydziestoletnie auta wciąż jeżdżą po polskich drogach, a części do nich są tanie.

Bordowy 1200 Cabriolet, wersja budowana od 1954 do 1965 roku. Złożony dach nie chował się pod żadną pokrywę i leżał nad tyłem jak kufer.

Artykuły / Marki & Modele / Volkswagen / Garbus Typ 1 1938-2003

VW Garbus Cabrio – kabriolet Karmanna: wersje i ceny

Otwartego Garbusa budował Karmann w Osnabrücku – i wypuszczał go jeszcze cztery i pół roku po tym, jak Volkswagen zamknął produkcję sedana tej generacji. Koniec ogłosił Wolfsburg. Sprawdzamy, ile takich aut stoi dziś w Polsce na sprzedaż i po ile.

Dwadzieścia lat po premierze Volkswagen wyprowadził Phaetona na płytę lotniska. Limuzyna, której rynek nie chciał kupować, wygląda dziś lepiej niż w dniu debiutu.

Artykuły / Marki & Modele / Volkswagen / Phaeton 2002-2016

VW Phaeton (2002–2016): kompletny przewodnik

Miał dowieść, że Volkswagen potrafi zbudować klasę S. Powstał na rozkaz Piëcha, technikę dzielił z Bentleyem, a przegrał ze snobizmem wobec znaczka. Posiadacze cenią go dziś za ciszę i komfort zaprojektowane z absurdalnym zapasem.

Nowe Coupé na wulkanicznej drodze, wiosna 2006. Zdjęcia prasowe powstały kilka miesięcy przed wrześniowym startem sprzedaży.

Artykuły / Marki & Modele / BMW / e90 2005-2013: Seria 3 gen. V

BMW E92 — coupé z własną karoserią i ceną zwykłej trójki

E92 dostało własne drzwi, dach, błotniki i klapę — dwudrzwiową Serię 3 odróżniono od sedana mocniej niż kiedykolwiek wcześniej. Sprzedaż ruszyła we wrześniu 2006, produkcja skończyła się w 2013. Nazwę przejęła po nim Seria 4.

Srebrne BMW E90 na krętej drodze, widok z przodu pod kątem.

Artykuły / Marki & Modele / BMW / e90 2005-2013: Seria 3 gen. V

BMW E90 — ostatnia Trójka z wolnossącą szóstką

Najstarsze egzemplarze BMW E90 skończyły dwadzieścia lat w 2025 roku. Piąta generacja Serii 3 ma w gamie wolnossące rzędowe szóstki, napęd na tył i ręczne skrzynie, ale obsługę przeniosła już na ekran i kontroler iDrive.

Lexus LS 400 pierwszej generacji stoi na kamiennym podjeździe przed rezydencją — ujęcie z przodu pod kątem, w zachodzącym słońcu, z włączonymi światłami.

Artykuły / Marki & Modele / lexus / LS 400 1989–1994

Lexus LS 400 (UCF10): sedan, od którego zaczął się Lexus

Toyota postawiła inżynierom jedno zadanie: zbudować sedana lepszego od najlepszego auta świata. Pracowało nad nim blisko cztery tysiące ludzi przez sześć lat. Tak powstał Lexus LS 400, którego menedżerowie konkurencji witali w Detroit chichotem.

BMW 735i na górskiej drodze o zmierzchu. Ta powściągliwa bryła, ganiona w połowie lat dziewięćdziesiątych za brak prezencji, dziś czyta się jako klasa

Artykuły / Marki & Modele / BMW / e38 1994-2001: Seria 7 gen. III

BMW Seria 7 E38 — kompletny przewodnik

BMW E38 to Seria 7 z lat 1994–2001, generacja między E32 a E65. Ostatnia siódemka, którą dało się zamówić z manualną skrzynią biegów. Przewodnik po odmianach nadwoziowych, technice i tym, dlaczego ten projekt broni się do dziś.