Alpina nigdy nie krzyczała — szeptała. Podczas gdy AMG stawiało na brutalną moc, a Hartge na ostentację, Burkard Bovensiepen budował samochody dla ludzi, którzy woleli dojechać pierwsi, nie informując o tym nikogo po drodze. To filozofia, która z małej firmy z Buchloe uczyniła jedynego niezależnego producenta oficjalnie uznanego przez niemieckie TÜV.

B7 Turbo na bazie E12 to legenda lat 70. — turbodoładowane BMW, zanim BMW samo zaczęło bawić się doładowaniem. B6 2.8 z silnikiem M20 to perfekcja w segmencie kompaktowych sportowców. B10 Bi-Turbo z E34 rozpędzał się do 291 km/h, gdy fabryczna M5 kończyła na 250. A C1 2.3 na bazie E30 to jeden z najbardziej pożądanych wariantów „trójki".

Klasyczne Alpiny to jedne z najrzadszych i najszybciej drożejących klasyków niemieckich. Produkcja zawsze była niska — kilkaset sztuk rocznie — co sprawia, że każdy zachowany egzemplarz to rarytasowa gratka dla kolekcjonera z wyobraźnią.