Lancia to marka, którą trzeba rozumieć, żeby docenić. Nigdy nie budowała samochodów dla mas — budowała samochody dla ludzi, którzy wiedzą, czym różni się dobre zawieszenie od złego. Każdy model Lancii był technologicznym manifestem: pierwsza samonośna konstrukcja w Europie, pierwszy seryjny silnik V6, pierwsza pięciobiegowa skrzynia.

Aurelia B20 GT to arcydzieło lat 50. — samochód, w którym wszystko było nowe i wszystko działało. Fulvia HF z końca lat 60. wygrywała rajdy z silnikiem V4 o pojemności niecałych 1,3 litra. Stratos — zaprojektowany od zera jako narzędzie do wygrywania mistrzostw świata — jest jednym z najodważniejszych samochodów w historii. A Delta HF Integrale to najskuteczniejszy rajdowy samochód wszech czasów.

Klasyczne Lancie to samochody dla koneserów — ludzi, którzy wolą jazdę od pozowania. Rynek w końcu to zauważył: Stratosów i Aurelii B20 praktycznie nie da się już kupić za rozsądne pieniądze, ale Fulvie i Delty wciąż czekają na odkrycie.