Mazda to jedyny producent na świecie, który komercyjnie opanował silnik obrotowy Wankla — i jedyny, który postawił na niego całą swoją sportową tożsamość. Gdy NSU poległo na trwałości, Hiroshima cierpliwie rozwiązywała problem za problemem, aż w końcu osiągnęła coś, co wydawało się niemożliwe: niezawodny silnik rotacyjny.

Cosmo Sport 110S z 1967 roku to pierwszy sportowy samochód z silnikiem Wankla i jeden z najpiękniejszych japońskich aut w historii. RX-3 zdominował wyścigi touring carów w Australii w latach 70. RX-7 — w trzech generacjach (SA/FB, FC, FD) — to jeden z najważniejszych sportowych samochodów Japonii. A MX-5 (Miata) z 1989 roku to samochód, który sam jeden wskrzesił gatunek lekkiego roadstera i jest najlepiej sprzedającym się dwuosobowym kabrioletem w historii.

Na rynku klasyków Mazda to marka dwóch prędkości: RX-7 FD i wczesne MX-5 drożeją gwałtownie, podczas gdy RX-7 FC, 323 GTX czy MX-3 V6 wciąż czekają na odkrycie.