W.O. Bentley budował samochody wyścigowe, które wyglądały jak limuzyny — i limuzyny, które jeździły jak samochody wyścigowe. Pięć zwycięstw w Le Mans w latach 1924-1930, słynni „Bentley Boys" — to fundamenty legendy. Potem przyszedł Rolls-Royce, kupił firmę i przez pół wieku Bentley był „sportowym Rolls-Royce'em" — tym samym samochodem w agresywniejszym garniturze.

Przedwojenne Bentleye (4½ Litre, Blower, 8 Litre) to absolutny szczyt kolekcjonerstwa — samochody za miliony. S-Series Continental z lat 50. to najszybsza czteroosobowa limuzyna swojej epoki, z nadwoziem H.J. Mulliner o doskonałych proporcjach. Turbo R z lat 80. to moment, w którym Bentley odzyskał tożsamość — szybki, ciężki, nieprzewidywalnie wspaniały. A Continental R z 1991 roku to prawdziwy supersamochód w nadwoziu coupe ważącym 2,5 tony.

Klasyczne Bentleye to zaskakująco rozsądny zakup — Turbo R i Mulsanne kosztują dziś tyle, co nowy Golf GTI, a oferują doświadczenie, które żaden nowy samochód nie jest w stanie powtórzyć.