Gdy Lotus w 1973 roku zakończył produkcję modelu Seven, prawa do kontynuacji kupił Graham Nearn — dealer Lotusa z Caterham w hrabstwie Surrey. Od tamtej pory Caterham produkuje w zasadzie ten sam samochód, doskonaląc go z każdą dekadą, ale nigdy nie zmieniając fundamentalnej filozofii: minimum masy, maksimum wrażeń z jazdy.

Super Seven z silnikiem Forda Crossflow to klasyk w najprostszej formie — zestawienie do samodzielnego montażu (kit car), które na drodze jechało szybciej niż Ferrari. HPC (High Performance Crossflow) to wersja dla wymagających. R500 to maszyna do bijania rekordów — stosunek mocy do masy jak w samochodzie Formuły 1. CSR z zawieszeniem o podwójnych wahaczach to pierwsza istotna zmiana podwozia w historii modelu. A 620R z doładowanym dwulitrowym Fordem to brutalna maszyna drogowa, która przyspiesza szybciej niż Bugatti Veyron.

Caterhamy nie tracą wartości — popyt zawsze przewyższa podaż. Dla purysty, który chce doświadczyć jazdy w jej najbardziej surowej formie, lepszego samochodu po prostu nie ma.