Hyundai w latach 70. i 80. kopiował Mitsubishi — dosłownie, na licencji. Pony był oparty na platformie Mitsubishi Lancera, silniki były Mitsubishi, technologia była Mitsubishi. Ale Koreańczycy uczyli się szybko, i z każdą dekadą dystans się zmniejszał, aż w końcu zniknął całkowicie. Historia Hyundaia to historia jednego z największych skoków jakościowych w historii przemysłu.

Pony z 1975 roku to pierwszy koreański samochód na eksport — z nadwoziem zaprojektowanym przez Giorgetto Giugiaro. Stellar z lat 80. to sedan, który w Kanadzie i na Bliskim Wschodzie sprzedawał się znakomicie. Sonata drugiej i trzeciej generacji to samochody, od których zaczął się prawdziwy eksport do Europy. Coupé (Tiburon) z lat 90. to ambitna próba sportowego samochodu — całkiem udana wizualnie, z silnikiem Mitsubishi. A Galloper to licencyjny Mitsubishi Pajero — solidna terenówka, która w Polsce lat 90. była tańszą alternatywą dla japońskiego oryginału.

Klasyczne Hyundaie to absolutna terra incognita kolekcjonerstwa — nikt ich nie zbiera, więc nikt ich nie zachowuje. Pony i Stellar w dobrym stanie to już prawdziwe rarytasy.