Łada — oficjalnie AwtoWAZ — to fabryka, którą Fiat zbudował w Togliatti nad Wołgą w 1966 roku. Włosi dostarczyli projekt (Fiat 124), maszyny i know-how, a potem Rosjanie robili swoje. „Swoje" oznaczało: grubsze blachy, wzmocnione zawieszenie, prostszą elektronikę i niezawodność dostosowaną do warunków, w których najbliższy serwis był 500 km dalej.

Łada 2101 (Żiguli/Kopieka) to Fiat 124 po rosyjsku — solidniejszy, cięższy, prostszy w naprawie. Niva (2121) z 1977 roku to jeden z najgenialniejszych samochodów terenowych w historii — samonośne nadwozie, stały napęd 4x4, blokada dyferencjału, a przy tym kompaktowe wymiary. 2105 i 2107 to ostatnie wcielenia klasycznej platformy. A Samara (2108/2109) to moment, w którym AwtoWAZ spróbował nowoczesności — z pomocą Porsche Engineering.

Łady na polskim rynku klasyków to fenomen sentymentalny — Niva ma oddaną społeczność terenową, a klasyczne Żiguli w dobrym stanie stają się coraz rzadsze i coraz cenniejsze.