Saab to jedyna marka samochodowa założona przez firmę budującą samoloty myśliwskie — i to widać w każdym modelu. Aerodynamika zamiast stylistyki, innowacje zamiast tradycji, funkcja zamiast formy. Saab nigdy nie budował samochodów, które wyglądały jak inne samochody, bo inżynierowie z Trollhättan uważali, że „tak się robi" to nie jest argument.

96 z dwusuwowym V4 Forda to rajdowa legenda — Erik Carlsson „Pan Saab" wygrywał nim Rajd Monte Carlo. 99 Turbo z 1978 roku to pierwszy popularny samochód z turbodoładowaniem — Saab spopularyzował turbo, zanim zrobiły to Porsche czy BMW. 900 Turbo to ikona lat 80. — samochód architektów, wykładowców i ludzi, którzy chcieli być inni. Sonett to miniaturowy sportowy Saab z włókna szklanego. A 9-3 Viggen (nazwany od myśliwca) to ostatni prawdziwie szalony Saab.

Saab nie istnieje od 2011 roku, co czyni każdy zachowany egzemplarz coraz cenniejszym. 900 Turbo klasyczny (przed 1993) to już samochód kultowy z rosnącymi cenami. 9000 Aero i 9-3 Viggen to youngtimery z potencjałem.