Hans Ledwinka — genialny czeski inżynier — zaprojektował samochody, które wyprzedzały swoją epokę o dekady. Ferdinand Porsche przyznał się, że „czasem spoglądał" na rozwiązania Tatry. „Spoglądał" tak intensywnie, że po wojnie Tatra wygrała proces o plagiat projektu Volkswagena Garbusa. Silnik z tyłu, chłodzony powietrzem, opływowe nadwozie — to wszystko było w Tatrze wcześniej.

T87 z 1936 roku to jeden z najodważniejszych samochodów w historii — aerodynamiczne nadwozie z centralnym statecznikiem, chłodzony powietrzem V8 3.0 z tyłu, prędkość 160 km/h. T603 z lat 50. to luksusowa limuzyna czechosłowackiej nomenklatury — trzy reflektory, V8 z tyłu, wygląd jak z filmu science fiction. T613 to bardziej konwencjonalny następca, ale wciąż z tylnym V8. A T700 — ostatni samochód osobowy Tatry — to łabędzi śpiew, wyprodukowany w zaledwie kilkuset egzemplarzach.

Tatry to klasyki absolutnie wyjątkowe — żaden inny producent nie budował tak odważnych limuzyn. T87 i T603 to samochody muzealne o cenach rosnących wykładniczo. T613 wciąż można kupić za rozsądne pieniądze — ale nie wiadomo, jak długo.