Daewoo w Polsce to osobny fenomen. Żadna inna marka nie kojarzy się tak mocno z transformacją lat 90. — Tico na warszawskich ulicach, Lanos na autostradach, Matiz na parkingach supermarketów. FSO w Warszawie produkowało Daewoo Lanos, Nubira i Leganza, dając pracę tysiącom ludzi i tanie samochody milionom Polaków. To nie była wielka motoryzacja, ale była nasza.

Tico — koreański Suzuki Alto — to najtańszy nowy samochód na polskim rynku lat 90. Matiz z designem Giugiaro to zaskakująco ładne auto miejskie. Espero — oparte na Oplu Asconie — to przyzwoity sedan, którego rdzewienie było jedynym poważnym problemem. Nubira i Leganza to ambitna próba wejścia w wyższy segment, z mieszanymi rezultatami. A Lanos? Lanos to polski Corolla lat 90. — wszędzie, zawsze, niezawodny.

Daewoo jako youngtimerowe klasyki? Brzmi absurdalnie, ale tak mówiono kiedyś o Maluchu. Tico i Matiz w dobrym stanie stają się coraz rzadsze — a nostalgia pokolenia, które na nich dorastało, rośnie z każdym rokiem.