BMW E38 — Seria 7 (1994–2001), ostatnia siódemka z manualem
Trzecia generacja BMW Serii 7 powstawała od kwietnia 1994 do lipca 2001 roku w zakładzie w Dingolfing. Zastąpiła E32, którego masywna sylwetka nie zdobyła uznania, i dostała brief odwrotny: mniej okazałości, smuklejsza bryła, powrót na tradycyjny dla marki grunt. Autorem projektu jest Boyke Boyer, ten sam projektant, który narysował wcześniej E30. Prasa zobaczyła gotowy samochód w Genewie 18 lutego 1994 roku.
E38 jest ostatnią Serią 7, którą dało się zamówić z manualną skrzynią biegów, i ostatnią sprzed ery iDrive — pokrętło sterujące funkcjami auta weszło dopiero w E65. Nadwozie występowało w dwóch długościach: standardowej o rozstawie osi 2930 mm i długiej, oznaczanej literą L, o rozstawie 3070 mm. Poza tę parę wychodzi L7, reprezentacyjna limuzyna zbudowana w mniej niż tysiącu egzemplarzy.
Gama silnikowa rozciąga się od 2,5-litrowego diesla 725tds o mocy 143 KM po dwunastocylindrowe 750i o pojemności 5,4 l i mocy 326 KM. We wrześniu 1998 roku generacja przeszła lifting: nowy wzór świateł, pakiet M Sport, zmienne fazy rozrządu VANOS, stabilizacja toru jazdy DSC trzeciej generacji i Head Protection System w standardzie. Najstarsze egzemplarze mają dziś ponad trzydzieści lat i funkcjonują na rynku jako youngtimery.
Ten model na klasyk.pl
Giełda
BMW Seria 7 na sprzedaż?
Na tej stronie czytają o nim ludzie, którzy szukają właśnie takiego auta. Ogłoszenie jest bezpłatne i zostaje na giełdzie, aż sprzedasz.
Wystaw bezpłatnie Zobacz całą giełdę →Kalendarz
Najbliższe zloty BMW
- 7–9 sie E36 Meeting Poland vol. 3 — Domasławice
- 4–6 wrz Zlot BMW Z — Mielno
W pigułce
| Lata produkcji | kwiecień 1994 – lipiec 2001 |
| Poprzednik i następca | E32 (1986–1994) i E65 (2001–2008) |
| Nadwozie standardowe | rozstaw osi 2930 mm, długość 4985 mm |
| Nadwozie długie (L / iL) | rozstaw osi 3070 mm, długość 5124 mm |
| Benzynowe R6 | 728i o pojemności 2,8 l |
| Benzynowe V8 | 730i, 735i, 740i — pojemności od 3,0 do 4,4 l |
| Benzynowe V12 | 750i i 750iL — 5,4 l, 326 KM, wyłącznie z automatem |
| Diesle | 725tds (143 KM), rzędowy 730d, ośmiocylindrowy 740d |
| Skrzynia ręczna | pięciobiegowa w 725tds, 728i, 730i i 735i, sześciobiegowa w 740i — ostatnia Seria 7 z tą opcją |
| Lifting | wrzesień 1998 — światła, pakiet M Sport, VANOS, DSC III i Head Protection System w standardzie |
| Odmiany specjalne | L7 (1997–2001, poniżej tysiąca sztuk), 750iL Security i linia Protection z lat 2000–2001 |
| Skala produkcji | ponad 340 tysięcy egzemplarzy, zakład Dingolfing |
| Status | youngtimer; najstarsze roczniki przekroczyły trzydzieści lat |
Bieżące notowania modelu prowadzimy w indeksie cen klasyków, a ogłoszenia sprzedaży klasycznych BMW zbieramy na giełdzie klasyk.pl.
