Artykuły

R230 to pierwszy SL, który wozi twardy dach zawsze ze sobą – trzy stalowe segmenty chowają się w bagażniku w 16 sekund. Publicznie pokazał się jako samochód bezpieczeństwa Formuły 1. W Bremie powstało blisko 170 tysięcy egzemplarzy.

Najstarsze egzemplarze BMW E90 skończyły dwadzieścia lat w 2025 roku. Piąta generacja Serii 3 ma w gamie wolnossące rzędowe szóstki, napęd na tył i ręczne skrzynie, ale obsługę przeniosła już na ekran i kontroler iDrive.

Drugą generację LS 400 Lexus pokazał w listopadzie 1994 roku w gmachu opery w San Francisco. Ponad 90 procent komponentów było nowych lub przeprojektowanych, a sylwetka pozostała niemal ta sama. Produkcja UCF20 i UCF21 skończyła się w czerwcu 2000 roku.

26 sierpnia 1959 roku jeden samochód zadebiutował pod dwoma szyldami: Morris Mini-Minor i Austin Seven. Od 1969 roku Mini było osobną marką, a produkcję zamknięto w 2000 roku na 5,4 miliona egzemplarzy. Na trzech metrach długości siadały cztery osoby.

Toyota postawiła inżynierom jedno zadanie: zbudować sedana lepszego od najlepszego auta świata. Pracowało nad nim blisko cztery tysiące ludzi przez sześć lat. Tak powstał Lexus LS 400, którego menedżerowie konkurencji witali w Detroit chichotem.

Accord, Prelude, Concerto, Ballade, Quintet, Jazz – Honda nadawała modelom muzyczne nazwy. Tylko tu nazwa trafiła w rolę: preludium zapowiada większy utwór, a Prelude miała technikę, którą rynek dostał lata później. Pięć generacji coupé z lat 1978–⁠2001.

BMW E38 to Seria 7 z lat 1994–⁠2001, generacja między E32 a E65. Ostatnia siódemka, którą dało się zamówić z manualną skrzynią biegów. Przewodnik po odmianach nadwoziowych, technice i tym, dlaczego ten projekt broni się do dziś.

W marcu 1974 Volkswagen pokazał w Genewie coupé Scirocco – dwa miesiące przed premierą Golfa, z którym dzieliło płytę podłogową. Dwie generacje zostały na tej płycie do 1992 roku. Scirocco III z lat 2008–⁠2017 to już inna epoka i inna technika.

Scirocco III wróciło do gamy w 2008 roku, po szesnastu latach przerwy, i zostało ostatnim sportowym coupé Volkswagena. Powstało 272 436 egzemplarzy, a lifting z 2014 roku wymienił całe rodziny silników. Przy zakupie decydują więc silnik i rocznik.

Limuzyna, kombi Universal, wojskowy Kübel, cywilny Tramp i HyCoMat bez pedału sprzęgła – to wszystko jest Trabant 601. Sachsenring zbudował ich 2 818 547 od lipca 1964 do lipca 1990 roku, a odmiana i rocznik rozstrzygają dziś o wyborze.