Duży Fiat powstał jako hybryda: nadwozie Fiata 125, mechanika ze starszego modelu 1300/1500. Przez 24 lata zjechało z Żerania blisko 1,445 mln egzemplarzy. Po drodze pobił trzy homologowane rekordy FIA i wygrał klasę w Rajdzie Monte Carlo.
FSO Polonez kosztował równowartość 47 pensji, a na talon czekało się latami. Powstał z projektu, którego Fiat nie chciał, i stał się autem całej Polski — od milicyjnych radiowozów po taksówki. Było go ponad milion; przetrwał 24 lata i własną fabrykę.
Największe polskie forum aut włoskich ma 65 tysięcy użytkowników i nazwę, która mówi wszystko: Alfaholicy. Obok niego działa stowarzyszenie lancistów z 350 klubowiczami i klub klasycznych Maserati. Włoska motoryzacja ma w Polsce wyjątkowo wiernych fanów.
Badanie techniczne pojazdu zabytkowego wykonuje się raz, przed rejestracją na żółte tablice — wyłącznie na okręgowej stacji. Cennik urzędowy nie przewiduje stawki: zwykle około 305 zł. Sprawdź, co kontroluje diagnosta i jak przygotować klasyka.
Smarowniczki, praska smarownicza i smar litowy — jak prawidłowo smarować podwozie klasycznego samochodu. Gdzie szukać punktów smarowania, jaki smar wybrać i co da się zrobić w godzinę pod autem.
Zawieszenie w samochodach klasycznych: sworznie zwrotnicy, smarowniczki, resory piórowe i geometria. Jak rozpoznać zużycie, co zrobić samemu i czego oczekiwać po wizycie w warsztacie.
Hamulce w samochodach klasycznych: bębny, cylinderki, stare przewody i płyn DOT4. Co sprawdzić, co wymienić i jak się zatrzymać autem bez ABS — praktyczny poradnik dla właściciela klasyka.
Pasek klinowy, cewka zapłonowa, kondensator, płyny i komplet narzędzi — lista rzeczy, które musisz mieć w bagażniku klasyka. Konkretne scenariusze awarii i sprzęt, który ratuje wyjazd zamiast wzywania lawety.
Coraz więcej Polaków z pasją kolekcjonuje i restauruje oldtimery. Rodzinne wypady takimi autami potrafią dać mnóstwo radości, ale warto znać polskie przepisy, żeby zadbać o bezpieczeństwo najmłodszych pasażerów.
Zainstaluj naszą aplikację klasyk.pl na swoim urządzeniu!
1. Stuknij ikonę Udostępnij (kwadrat ze strzałką).
2. Wybierz "Dodaj do ekranu początkowego".
1. Otwórz menu (trzy kropki lub pasek menu).
2. Wybierz "Dodaj do ekranu głównego" lub "Zainstaluj aplikację".
Twoja podróż po klasykach zaczyna się tutaj.
Żeby ten klasyk jechał płynnie, używamy cookies do pomiaru ruchu i skuteczności ogłoszeń.
Możesz zaakceptować wszystkie albo zostać przy niezbędnych.
Polityka prywatności.