Najnowsze artykuły

S 500 Grand Edition: pięciolitrowe V8 M119 uchodzi wśród znawców za najbardziej zrównoważony wybór w gamie — osiągi godne Klasy S bez ekstrawagancji dwunastki.

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / Klasa S W140 1991-1998 Aktualizacja

Mercedes W140 — silniki. S600, V12 7.3 Brabus i diesle

BMW pierwsze odpaliło seryjną dwunastkę, więc Stuttgart odpowiedział własnym sześciolitrowym V12 i przesunął premierę największej limuzyny świata. Tak powstał M120 — silnik, który napędził S600, urósł u Brabusa do 7,3 litra i trafił potem do Pagani Zondy.

Czytaj ▸

Zadbany W140 potrafi dziś wyglądać jak nowy — pod warunkiem, że poprzedni właściciel traktował go jak Klasę S, a nie jak auto robocze. Ten egzemplarz stoi na nieoryginalnych felgach w stylu AMG.

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / Klasa S W140 1991-1998 Aktualizacja

Mercedes W140 — poradnik zakupowy: wady, ceny, wersje

Najtańszy bilet do prawdziwej Klasy S kosztuje dziś od jakichś dwudziestu tysięcy złotych. Problem w tym, że w takie auto trzeba od razu włożyć drugie tyle. Poradnik zakupowy W140: które wersje mają sens, co psuje się najdrożej i jak nie kupić wraka.

Czytaj ▸

Mercedes 300 SE z pierwszych roczników — jeszcze z szarymi listwami i pomarańczowymi kierunkowskazami, które zniknęły po liftingu 1994 roku. W tej formie W140 debiutował w Genewie i wywołał burzę.

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / Klasa S W140 1991-1998 Aktualizacja

Mercedes W140 — kompletny przewodnik. Ostatnia taka Klasa S

Mercedes wydał na W140 fortunę i zbudował limuzynę, z której w Niemczech się śmiano. Dziś prasa branżowa nazywa ją ostatnią prawdziwą Klasą S. Opowieść o tym, jak „gruby" stał się pomnikiem epoki, która skończyła się razem z nim.

Czytaj ▸

Czerwone E30 na szutrowej drodze, w materiałach prasowych BMW. Egzemplarz w takim stanie trafia dziś do ogłoszeń rzadko, a jego cena zaczyna się tam, gdzie inne się kończą.

Artykuły / Marki & Modele / BMW / e30 1982-1994: Seria 3 gen. II Aktualizacja

BMW E30 — cena, usterki i koszty utrzymania w 2026

Ten sam model bywa wart wielokrotność samego siebie. Różnicę robi to, czego nie widać na zdjęciach w ogłoszeniu: stan blachy i komplet dokumentów. Mechanikę E30 pokrywa dziś europejski aftermarket. Kosztowna zostaje karoseria.

Czytaj ▸

Obniżony dach, bezramkowe szyby i brak słupka za drzwiami dają bok otwarty na całej długości — cecha, która definiuje SEC do dziś. Nadwozie coupé wycięto z limuzyny, skracając płytę podłogową o 85 milimetrów.

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / W126 1979-1991

Mercedes SEC (C126) — coupé klasy S: wersje, 560 SEC, AMG i ceny

SEC — skrót od S-Klasse-Einspritzmotor-Coupé — to dwudrzwiowa klasa S. W 1981 roku coupé przyjęto chłodno; dziś należy do najbardziej pożądanych Mercedesów epoki, ze szczytem gamy 560 SEC i rzadkim AMG 6.0 Wide Body.

Czytaj ▸

Egzemplarze z lat 1989–1991 mają pełne cynkowanie nadwozia i uchodzą za najzdrowsze blacharsko w całej historii modelu. Właśnie takiego, późnego Mopf, szuka dziś kupujący myślący o klasyku na lata.

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / W126 1979-1991 Aktualizacja

Mercedes W126 i C126 — poradnik zakupowy 2026

Dwa egzemplarze tego samego Mercedesa W126 dzieli na polskim rynku nawet 200 tysięcy złotych. O tej różnicy decydują przede wszystkim korozja i kompletność dokumentacji. Wyjaśniamy, co sprawdzić przed zakupem sedana i coupé SEC w 2026 roku.

Czytaj ▸

Chromowane zderzaki i wtopione w błotnik listwy to znak wczesnej serii 126 sprzed liftingu. W tej sylwetce, niższej i cieńszej od poprzednika, Sacco zmieścił najbardziej opływowego dużego sedana swoich czasów.

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / W126 1979-1991

Mercedes W126 — kompletny przewodnik. Ostatnia klasa S starej szkoły

Pierwszy seryjny samochód świata z poduszką powietrzną sprzężoną z napinaczem pasów i pierwszy Mercedes zaprojektowany pod kierunkiem Bruno Sacco. Opisujemy W126 — klasę S, której wyniku produkcji nie powtórzyła żadna kolejna generacja.

Czytaj ▸

M3 w barwach Warsteinera wraca na tor Nürburgringu podczas pokazu BMW Group Classic we wrześniu 2023 roku. Wersja wyścigowa była celem całego przedsięwzięcia — pięć tysięcy aut na drogę powstało po to, żeby ta mogła wystartować.

Artykuły / Marki & Modele / BMW / e30 1982-1994: Seria 3 gen. II

BMW M3 E30 — pierwsza M3, wersje i ceny w 2026

Regulamin kazał zbudować pięć tysięcy egzemplarzy na drodze, a silnik do nich powstał w dwa tygodnie. Tak zaczęła się pierwsza M3 — samochód wymyślony po to, żeby wersję wyścigową dopuszczono do startu. Skończyło się mistrzostwem świata i osobną marką.

Czytaj ▸

Sesja prasowa 325iX: dwudrzwiowe nadwozie i kurz spod wszystkich czterech kół. Napęd 4×4 miał przenieść radość z jazdy tam, gdzie kończy się asfalt.

Artykuły / Marki & Modele / BMW / e30 1982-1994: Seria 3 gen. II

BMW E30 (1982–1994) — historia, wersje i silniki

Sześć lat pracy nad autem, które miało wyglądać, jakby nic się nie zmieniło — i właśnie ta zwyczajność dała drugiej generacji Serii 3 trzy kolejne życia. Symbol statusu yuppie na Zachodzie, „auto dresiarza” nad Wisłą, a dziś pierwszy klasyk młodych.

Czytaj ▸

Pięć historycznych Volkswagenów Garbusów w rzędzie na trawie przed fabryką w Wolfsburgu — roczniki od 1938 do 1976.

Artykuły / Marki & Modele / Volkswagen / Garbus Typ 1 1938-2003 Aktualizacja

VW Garbus — historia, wersje i ceny w 2026 roku

Auto zaprojektowane na rozkaz Hitlera stało się maskotką dzieci kwiatów. Od 1945 do 2003 roku wyprodukowano 21 529 464 egzemplarze Garbusa. Dziś to jeden z najłatwiejszych sposobów, żeby wejść w klasyczną motoryzację.

Czytaj ▸