Najnowsze artykuły

Opływowa bryła drugiego 300ZX (Z32) z 1990 roku — auto, które Nissan projektował na superkomputerze Cray. Egzemplarz w wersji z dachem T-top.

Artykuły / Marki & Modele / nissan / 300ZX 1983-2000

Nissan 300ZX — dwa oblicza jednego auta: kanciasty Z31 i opływowy Z32 spod superkomputera

Mechanik podnosi maskę i zagląda do komory silnika tak ciasno upakowanej, że do części śrub trzeba się dostać od spodu. W środku dwie turbosprężarki i 300 koni. Auto, które w latach 90. zawstydzało europejskie GT, dziś zawstydza właściciela rachunkiem.

Czytaj ▸

Broom Yellow — barwa, po której Fiata Coupé rozpoznaje się z drugiego końca parkingu. Ostre cięcia nadwozia to podpis Chrisa Bangle'a.

Artykuły / Marki & Modele / Fiat / Coupe 1993-2000

Fiat Coupé: nadwozie od Amerykanina, pod maską piąty cylinder

Bolonia, grudzień 1993. Na Motor Show staje włoskie coupé pocięte ostrymi wcięciami, jakby przyjechało z innej dekady niż wszystko dookoła. Mało kto wie, że tę bryłę narysował młody Amerykanin — a w konkursie przegrała z nią sama Pininfarina.

Czytaj ▸

Fiat Uno pierwszej serii — wysokie, kanciaste nadwozie, ktore Giugiaro zaprojektowal pod maksimum przestrzeni. Auto dla milionow, nie dla wybranych.

Artykuły / Marki & Modele / Fiat / Uno 1983-2002

Fiat Uno — Włoch dla mas, który dostał polskie drugie życie

Latem 2026 roku na jednym portalu zmęczony Fiat Uno czeka na kupca za trzy tysiące złotych. Na drugim wypieszczone Uno Turbo i.e. kosztuje więcej niż nowe auto z salonu. Ten sam model — zwykłe Uno świat już wycenił, Turbo wciąż wymyka się wycenie.

Czytaj ▸

Opel Calibra sprzed liftingu: czysta, opływowa bryła, która w 1989 roku była najbardziej aerodynamicznym autem seryjnym świata. To nią zaczęła się cała historia.

Artykuły / Marki & Modele / opel / Calibra 1989-1997

Opel Calibra. Dziesięć lat najbardziej opływowego auta świata

Wrzesień 1989, salon we Frankfurcie. Opel odsłania coupé, które przecina powietrze lepiej niż jakiekolwiek auto seryjne na świecie — i przez dekadę nikt tego rekordu nie pobije. W Polsce ten sam samochód czeka jednak zupełnie inna kariera.

Czytaj ▸

Beżowy Saab 96 z 1961 roku na placu podczas zlotu klasyków — ujęcie trzy czwarte z przodu.

Artykuły / Społeczność / Kluby & Grupy / Kluby Volvo i Saaba

Kluby Volvo i Saaba w Polsce — mapa środowiska szwedzkich klasyków

Saab nie istnieje od 2011 roku, a jego polski klub ma się lepiej niż kluby wielu żyjących marek — w kwietniu zorganizował kolejny zlot. Volvo z napędem na tył ma zaś forum, które od kilkunastu lat robi coroczne zloty. Szwedzkie kluby to lekcja lojalności.

Czytaj ▸

Srebrny liftback przy ceglanym murze — pojedyncze reflektory i chromowana atrapa zdradzają wersję sprzed liftingu 2000 roku, najprostszą twarz pierwszej Octavii. Samochód bez pretensji, budowany po to, żeby jeździć, a nie robić wrażenie.

Artykuły / Marki & Modele / skoda / Octavia I 1996-2010 Aktualizacja

Škoda Octavia I (1996–2010) — auto, którym Volkswagen odmienił markę

Na parkingu pod każdym marketem w Polsce stoi jedna Octavia. Srebrna, licznik grubo za 300 tysięcy, kierowca nie pamięta, kiedy ostatnio coś w niej naprawiał. Auto tak zwyczajne, że przestaliśmy je zauważać — a od niego zaczęła się dzisiejsza Škoda.

Czytaj ▸

Ferrari F40 od przodu: niska, szeroka, z wlotami wyciętymi w kompozytowym nosie. Pininfarina nie rysowała tu piękna dla piękna — każdy otwór chłodzi albo dociska. Trzydzieści lat później wciąż wygląda groźnie.

Artykuły / Marki & Modele / ferrari / F40 1987-1992

Ferrari F40. Samochód, który Enzo Ferrari zdążył zatwierdzić

Zamiast klamki — linka, którą trzeba pociągnąć. W środku goły kompozyt, dwa kubełkowe fotele i cisza: żadnego radia. Latem 1987 roku, na czterdzieste urodziny firmy, Enzo Ferrari pokazał światu auto, z którego wyrzucono wszystko, co nie służy jeździe.

Czytaj ▸

Czerwony Spider 1600 „Duetto" z 1966 roku na obrotnicy Museo Storico Alfa Romeo w Arese. Okrągły przód i zwężający się tył — kształt, który Włosi nazwali „osso di seppia", kością mątwy. Tak zaczęło się dwadzieścia siedem lat jednej sylwetki.

Artykuły / Marki & Modele / alfa-romeo / Spider 105/115 1966-1993

Alfa Romeo Spider. Jedno nadwozie broniło się na rynku 27 lat

Lato 1967. Na ekranie „Absolwenta" Dustin Hoffman dostaje na zakończenie studiów czerwony roadster i rusza nim przez Kalifornię. Kilka scen wystarczyło, żeby mały włoski kabriolet stał się przedmiotem pożądania Ameryki. Nazywał się Alfa Romeo Spider.

Czytaj ▸

Honda S2000 AP1 w oficjalnym materiale prasowym Hondy z okresu debiutu modelu.

Artykuły / Marki & Modele / Honda / S2000 1999-2009

Honda S2000 — dwa litry, 9000 obr./min i żadnych kompromisów

Honda S2000 ma dwa miejsca, napęd na tył, manual i wolnossący silnik kręcący się do 9000 obr./min. Dziś rynek coraz ostrzej odróżnia zdrowe auta od zajeżdżonych i przerabianych, a pierwsze roczniki mają już ponad ćwierć wieku.

Czytaj ▸

500E z 1990 roku — najszybszy i najbardziej mityczny z całej rodziny 124, sedan, który osiągi miał supersamochodu, a temperament zabójcy w garniturze. To wokół takich egzemplarzy narosła połowa legend, które prostujemy w tym tekście. Wygląda jak każdy inn

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / W124 1984-1997

31 ciekawostek o Mercedesie W124, których nie zna pół forum

To nie „beczka". Mandela nim nie jeździł. A słynny rekord 4,6 miliona kilometrów ustanowił zupełnie inny Mercedes. Zanim powtórzysz którąkolwiek z tych historii na forum — sprawdź. Oto 31 rzeczy o typoszeregu 124, które dzielą znawcę od laika.

Czytaj ▸