Najnowsze artykuły

Stoisko handlowe w Essen. R230 wszedł już na rynek klasyków, ale cena z szyby mówi o nim mniej niż stan hydrauliki.

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / SL R230 2001-2011

Mercedes SL R230 — awarie i problemy. Poradnik zakupowy

Roadster ze składanym twardym dachem i wolnossącym V8. Hydraulika pracuje w tym aucie w trzech miejscach naraz: w zawieszeniu ABC, w dachu i w hamulcach. O tym, ile egzemplarz jest dziś wart, decyduje udokumentowany serwis tej trójki.

Czytaj ▸

Tak wyglądał R230 przez pierwsze pięć lat: podwójne reflektory i maska bez jednej zbędnej linii. Egzemplarz SL 55 AMG sprzed liftingu 2006.

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / SL R230 2001-2011

Mercedes SL R230 — roadster, który zamienił płótno na stal

R230 to pierwszy SL, który wozi twardy dach zawsze ze sobą — trzy stalowe segmenty chowają się w bagażniku w 16 sekund. Publicznie pokazał się jako samochód bezpieczeństwa Formuły 1. W Bremie powstało blisko 170 tysięcy egzemplarzy.

Czytaj ▸

Srebrne BMW E90 na krętej drodze, widok z przodu pod kątem.

Artykuły / Marki & Modele / BMW / e90 2005-2013: Seria 3 gen. V

BMW E90 — ostatnia Trójka z wolnossącą szóstką

Najstarsze egzemplarze BMW E90 skończyły dwadzieścia lat w 2025 roku. Piąta generacja Serii 3 ma w gamie wolnossące rzędowe szóstki, napęd na tył i ręczne skrzynie, ale obsługę przeniosła już na ekran i kontroler iDrive.

Czytaj ▸

Volkswagen Scirocco III sprzed liftingu w zielonym lakierze Viperngrün — ujęcie 3/4 z przodu, seryjne kołpaki i ciemny dach, egzemplarz zaparkowany przy ulicy.

Artykuły / Marki & Modele / Volkswagen / Scirocco III 2008-2017 Aktualizacja

VW Scirocco III (2008–2017) — silniki, usterki i ceny

Scirocco III wróciło do gamy w 2008 roku, po szesnastu latach przerwy, i zostało ostatnim sportowym coupé Volkswagena. Powstało 272 436 egzemplarzy, a lifting z 2014 roku wymienił całe rodziny silników. Przy zakupie decydują więc silnik i rocznik.

Czytaj ▸

Rzeczoznawca podczas oględzin FSO Poloneza — zgodność numerów sprawdza się przed wyceną, nie po zakupie. Ilustracja wygenerowana przez AI

Artykuły / Porady / Eksploatacja

Rzeczoznawca pojazdów zabytkowych — kiedy potrzebny i cennik

Opinia rzeczoznawcy dla klasyka kosztuje zwykle od 450 do 1200 zł, a żaden przepis nie czyni jej obowiązkową. Mimo to jedna ekspertyza potrafi załatwić pięć spraw naraz — od białej karty po uczciwą sumę w polisie AC.

Czytaj ▸

„Rebirth of an Icon” — tak w grudniu 2004 roku BMW zapowiadało powrót M6. Pod maską pracowało jedyne seryjne V10 w historii marki.

Artykuły / Marki & Modele / BMW / e63 2003-2010: Seria 6 gen. II

BMW M6 E63/E64 — z jedynym seryjnym V10 w historii BMW

Jedyne seryjne V10 w historii BMW trafiło do coupé, które w salonie przegrywało mocą z Mercedesem CL 65 AMG. Dwadzieścia lat później S85 to najtańszy bilet do analogowej ery M — 5,0 litra, 507 koni, 8250 obrotów.

Czytaj ▸

650i po liftingu: wolnossące V8 4,8 litra i 367 KM. Cała gama E63 — od rzędowej szóstki po V10 — obyła się bez turbosprężarki.

Artykuły / Marki & Modele / BMW / e63 2003-2010: Seria 6 gen. II

BMW E63 — silniki i wersje: 630i, 645Ci, 650i, 635d

Pod maską 650i pracował wolnossący V8 4,8 litra o mocy 367 KM. To jeden z ostatnich wielkich BMW GT bez turbosprężarki — cała gama E63, od rzędowej szóstki po V10, obyła się bez doładowania. Następca dostał już wyłącznie silniki turbo.

Czytaj ▸

Duże coupé w cenie kompaktu — tak zaczyna się dziś większość przygód z E63. Rachunek za utrzymanie przychodzi później i bywa dłuższy niż cennik zakupu.

Artykuły / Marki & Modele / BMW / e63 2003-2010: Seria 6 gen. II

BMW E63/E64 — poradnik zakupowy: wersje, wady, ceny

Najtańsze BMW serii 6 w nadwoziu E63 kosztuje dziś tyle, co przyzwoity używany kompakt. Prawdziwy rachunek za wielkie coupé przychodzi później, przez kolejne lata utrzymania. Zanim podpiszesz umowę, sprawdź, na co naprawdę się piszesz.

Czytaj ▸

Wrzesień 2003: Seria 6 wraca po czternastu latach przerwy. Bryła spod ołówka Adriana van Hooydonka podzieliła publiczność, zanim ktokolwiek usiadł za kierownicą.

Artykuły / Marki & Modele / BMW / e63 2003-2010: Seria 6 gen. II

BMW E63/E64 — kompletny przewodnik po Serii 6 ery Bangle'a

W 2003 roku petycja domagała się zwolnienia szefa designu BMW, a klapę bagażnika nowej Serii 6 przezywano „Bangle butt". Dziś ta sama bryła robi z E63 przyszłego klasyka — ostatnią wielką szóstkę z wolnossącym V10 na szczycie gamy.

Czytaj ▸

A70 w wersji 3.0 Turbo — flagowa odmiana trzeciej generacji z silnikiem 7M-GTE i mocą 235 KM. Dziś ostatnia Supra, na którą stać zwykłego pasjonata.

Artykuły / Marki & Modele / Toyota / Supra 1978-2002

Toyota Supra MK3 (A70) — przewodnik po klasyku

Latem 2026 roku Toyotę Suprę MK3 kupisz w Polsce za 36 900, 55 000 albo 69 000 zł. Za jej młodszą siostrę A80 płaci się średnio blisko 185 000 zł. To ostatnia Supra w zasięgu zwykłego pasjonata — i okno, które rynek zaczyna już domykać.

Czytaj ▸