Najnowsze artykuły

Japońska Supra RZ — wersja turbo z zawieszeniem Bilstein i sześciobiegowym Getragiem. Kierownica po prawej, czyli dokładnie ten układ, od którego zaczyna się dziś polski cennik.

Artykuły / Marki & Modele / Toyota / Supra 1978-2002 Aktualizacja

Toyota Supra MK4 (A80) — kompletny przewodnik

Najtańsza udokumentowana Toyota Supra MK4 w Polsce to 144 900 zł: rocznik 1994, kierownica po prawej, silnik 2JZ-GTE. Wersje z przełożoną kierownicą startują od 200 tysięcy i idą w setki tysięcy. Zanim stała się legendą, była rynkową klapą.

Czytaj ▸

Silnik S62 z M5 E39 — pięciolitrowe V8, osiem osobnych przepustnic i 400 KM. Reszta gamy E39 jeździ na czterech innych rodzinach jednostek.

Artykuły / Marki & Modele / BMW / e39 1995-2004: Seria 5 gen. IV Aktualizacja

BMW E39 — silniki i wersje. Który wybrać?

Najczęściej szukany silnik BMW E39 to diesel 3,0 l — 530d. Ale ta sama karoseria potrafi kosztować rocznie trzy razy więcej zależnie od tego, co ma pod maską. Przewodnik po całej gamie: który silnik wybrać i co sprawdzić przy zakupie.

Czytaj ▸

C140 w ruchu — dwudrzwiowa Klasa S, która na ulicy robi dziś większe wrażenie niż niejeden supersamochód tamtej dekady. Badge V12 zdradza topową wersję.

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / Klasa S W140 1991-1998 Aktualizacja

Mercedes C140 (1992–1998) — coupé Klasy S. CL 500, CL 600

Dwudrzwiowa Klasa S z lat 1992–1998: najpierw 500 i 600 SEC, od 1996 CL 500 i CL 600. Najcięższe seryjne coupé, jakie zbudował Mercedes, i dziś najtańsza droga do fabrycznego V12 w dwudrzwiowym nadwoziu. Nie mylić z późniejszymi CL ani z roadsterem SL.

Czytaj ▸

S 500 Grand Edition: pięciolitrowe V8 M119 uchodzi wśród znawców za najbardziej zrównoważony wybór w gamie — osiągi godne Klasy S bez ekstrawagancji dwunastki.

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / Klasa S W140 1991-1998 Aktualizacja

Mercedes W140 — silniki. S600, V12 7.3 Brabus i diesle

BMW pierwsze odpaliło seryjną dwunastkę, więc Stuttgart odpowiedział własnym sześciolitrowym V12 i przesunął premierę największej limuzyny świata. Tak powstał M120 — silnik, który napędził S600, urósł u Brabusa do 7,3 litra i trafił potem do Pagani Zondy.

Czytaj ▸

Zadbany W140 potrafi dziś wyglądać jak nowy — pod warunkiem, że poprzedni właściciel traktował go jak Klasę S, a nie jak auto robocze. Ten egzemplarz stoi na nieoryginalnych felgach w stylu AMG.

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / Klasa S W140 1991-1998 Aktualizacja

Mercedes W140 — poradnik zakupowy: wady, ceny, wersje

Najtańszy bilet do prawdziwej Klasy S kosztuje dziś od jakichś dwudziestu tysięcy złotych. Problem w tym, że w takie auto trzeba od razu włożyć drugie tyle. Poradnik zakupowy W140: które wersje mają sens, co psuje się najdrożej i jak nie kupić wraka.

Czytaj ▸

Mercedes 300 SE z pierwszych roczników — jeszcze z szarymi listwami i pomarańczowymi kierunkowskazami, które zniknęły po liftingu 1994 roku. W tej formie W140 debiutował w Genewie i wywołał burzę.

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / Klasa S W140 1991-1998 Aktualizacja

Mercedes W140 — kompletny przewodnik. Ostatnia taka Klasa S

Mercedes wydał na W140 fortunę i zbudował limuzynę, z której w Niemczech się śmiano. Dziś prasa branżowa nazywa ją ostatnią prawdziwą Klasą S. Opowieść o tym, jak „gruby" stał się pomnikiem epoki, która skończyła się razem z nim.

Czytaj ▸

Mercedes-Benz 450 SEL (W116) na ulicy w Gdańsku, z przodu polska żółta tablica zabytkowa GD 87A z piktogramem pojazdu historycznego

Artykuły / Porady / Eksploatacja Aktualizacja

Kolekcja pojazdów — żółte tablice bez 40 lat? Procedura

Młode auto na żółtych tablicach budzi jedno pytanie: jak on to załatwił? Przepisy nie znają furtki o nazwie „kolekcja pojazdów". Wyjaśniamy, skąd biorą się młode zabytki i kiedy wyjątek konserwatora jest realny.

Czytaj ▸

Obniżony dach, bezramkowe szyby i brak słupka za drzwiami dają bok otwarty na całej długości — cecha, która definiuje SEC do dziś. Nadwozie coupé wycięto z limuzyny, skracając płytę podłogową o 85 milimetrów.

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / W126 1979-1991

Mercedes SEC (C126) — coupé klasy S: wersje, 560 SEC, AMG i ceny

SEC — skrót od S-Klasse-Einspritzmotor-Coupé — to dwudrzwiowa klasa S. W 1981 roku coupé przyjęto chłodno; dziś należy do najbardziej pożądanych Mercedesów epoki, ze szczytem gamy 560 SEC i rzadkim AMG 6.0 Wide Body.

Czytaj ▸

Egzemplarze z lat 1989–1991 mają pełne cynkowanie nadwozia i uchodzą za najzdrowsze blacharsko w całej historii modelu. Właśnie takiego, późnego Mopf, szuka dziś kupujący myślący o klasyku na lata.

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / W126 1979-1991 Aktualizacja

Mercedes W126 i C126 — poradnik zakupowy 2026

Dwa egzemplarze tego samego Mercedesa W126 dzieli na polskim rynku nawet 200 tysięcy złotych. O tej różnicy decydują przede wszystkim korozja i kompletność dokumentacji. Wyjaśniamy, co sprawdzić przed zakupem sedana i coupé SEC w 2026 roku.

Czytaj ▸

Chromowane zderzaki i wtopione w błotnik listwy to znak wczesnej serii 126 sprzed liftingu. W tej sylwetce, niższej i cieńszej od poprzednika, Sacco zmieścił najbardziej opływowego dużego sedana swoich czasów.

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / W126 1979-1991

Mercedes W126 — kompletny przewodnik. Ostatnia klasa S starej szkoły

Pierwszy seryjny samochód świata z poduszką powietrzną sprzężoną z napinaczem pasów i pierwszy Mercedes zaprojektowany pod kierunkiem Bruno Sacco. Opisujemy W126 — klasę S, której wyniku produkcji nie powtórzyła żadna kolejna generacja.

Czytaj ▸