Najnowsze artykuły

500E z 1990 roku, jeszcze przed liftingiem, w pełnym studyjnym ujęciu. Z daleka zwykły 124 — dopiero z bliska zdradzają go dyskretnie poszerzone błotniki i niżej osadzone nadwozie. To właśnie ten egzemplarz, składany ręcznie u Porsche w Zuffenhausen, zdef

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / W124 1984-1997

Mercedes 500E (W124). Sedan, którego zbudowało Porsche

Co rano ciężarówka woziła karoserie Mercedesów przez pół Stuttgartu — z bramy Porsche pod bramę Mercedesa i z powrotem. Dwa razy na egzemplarz, osiemnaście dni na sztukę. Tak rodził się 500E: jedyny Mercedes złożony przez rywala marki.

Czytaj ▸

Komora silnika E500 z 1995 roku — pięciolitrowy V8 M119, którego od deski do deski budowało Porsche w Zuffenhausen. To najpotężniejsze i najrzadsze serce gamy 124, a nie typowy widok pod maską: większość typoszeregu jeździła na skromniejszych dieslach i r

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / W124 1984-1997

Mercedes W124 silniki. Diesel czy benzyna — co wybrać

Ten sam terkot, który przez dwie dekady budził zaufanie taksówkarzy całej Europy, dziś sprzedaje na ogłoszeniach silniki, jakich Mercedes w tym aucie nigdy nie montował. Sprawdzamy, które serce 124 naprawdę bije najdłużej — i ile pali.

Czytaj ▸

Cała rodzina 124 ustawiona w studio do jednego kadru — sedan, kombi, coupé i kabriolet pod wspólną, rozpoznawalną linią. Zdjęcie powstało w 1995 roku, gdy sedan kończył już żywot na taśmie, a kabriolet miał zostać w produkcji jeszcze dwa lata. Ćwierć wiek

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / W124 1984-1997

Mercedes W124. Ostatni, którego nie liczył księgowy

Stoi przed blokiem od trzydziestu lat i wciąż odpala z pół obrotu. Sąsiad zmienił już trzy auta. Ten jeden się nie poddaje. To Mercedes W124, ostatni, którego nie liczył księgowy.

Czytaj ▸

Type S w Apex Blue. Dla pokolenia wychowanego na japońskiej motoryzacji ten odcień znaczył więcej niż katalogowa nazwa — roadster jako deklaracja.

Artykuły / Marki & Modele / Honda / S2000 1999-2009

Honda S2000 Fast and Furious — różowa Suki i legenda JDM

Honda S2000 miała zagrać epizod: jaskraworóżowy roadster dziewczyny, która w fabule nie robi prawie nic. A wyszło tak, że ten samochód ukształtował wyobrażenie milionów ludzi o japońskiej motoryzacji — o JDM, autach budowanych na rodzimy rynek Japonii.

Czytaj ▸

F20C w komorze czerwonego AP1. Dwa litry i cztery cylindry oddające moc, którą inni wyciągali dopiero turbiną — serce, wokół którego zbudowano całą legendę.

Artykuły / Marki & Modele / Honda / S2000 1999-2009

Honda S2000 silnik F20C — 9000 obrotów i snap oversteer

Silnik F20C kręcił się wyżej niż niejedno Ferrari, a podwozie pierwszej S2000 (kod AP1) nastrojono tak, że na mokrym łuku samo ustawiało się bokiem. To nagłe zarzucenie tyłem świat nazywa snap oversteer. Jedno i drugie zaprojektowano świadomie.

Czytaj ▸

Profil pierwszego AP1: długa maska, kabina cofnięta nad tylną oś, klasyczny przepis na roadster z napędem na tył. Sylwetka, która nie zestarzała się ani o rok.

Artykuły / Marki & Modele / Honda / S2000 1999-2009

Honda S2000 — roadster, który kręcił się do 9000 obrotów

Honda zbudowała go na pięćdziesiąte urodziny. Dała mu silnik z czterema cylindrami, który kręcił się na wyższych obrotach niż niejedno Ferrari, napęd na tył i tylko ręczną skrzynię. A potem, w 2009 roku, po prostu przestała.

Czytaj ▸

Artykuły / Marki & Modele / Audi / TT 8N 1998-2006 Aktualizacja

Audi TT 8N (1998–2006) — czy pierwszy TT to już klasyk?

Między koncepcyjnym coupé z Frankfurtu a seryjnym autem z salonu przybyła w zasadzie jedna rzecz: tylna boczna szyba. Tak powstało pierwsze Audi TT. Dziś o wartości egzemplarza rozstrzygają wersja i udokumentowana historia.

★ 1

Czytaj ▸

Youngtimer-Sonderpräsentation Mercedesa — SL 500 R129 jako klasyk wśród klasyków. W 2026 roku, gdy wszystkie roczniki spełniają wiekowy próg żółtych tablic, ten obraz przestaje być wizją marketingową. Staje się stanem prawnym.

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / SL R129 1989-2001 Aktualizacja

Mercedes R129 — poradnik zakupowy 2026: usterki, koszty, czego unikać

SL 500 z 1996 roku za 95 000 PLN i sprzedawca, który przysięga, że hardtop w komplecie, a hydraulika dachu po regeneracji. W 2026 cały R129 łapie się wiekowo na żółte tablice — pytanie tylko, co sprawdzić, żeby nie kupić bomby.

Czytaj ▸

Rodzina SL od wyścigowego 300 SL z 1952 roku po R230 z początku XXI wieku — R129 stoi tu między długowiecznym R107 a erą składanego twardego dachu.

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / SL R129 1989-2001 Aktualizacja

Mercedes SL R129 — SL 500 i jedenaście innych wersji silnikowych

Od bazowego SL 280 po SL 73 AMG z silnikiem, który napędzał Pagani Zondę — dwanaście lat ewolucji jednej linii nadwozia. Która wersja R129 dla kogo i dlaczego SL 500 to nie cały R129.

Czytaj ▸

R129 pierwszej generacji, pre-Mopf. Sześć lat w niemal niezmienionej formie — od premiery w Genewie 1989 do pierwszego faceliftu we wrześniu 1995.

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / SL R129 1989-2001 Aktualizacja

Mercedes SL R129 — który rocznik kupić? Roczniki 1989-2001

Dwa SL-e w ogłoszeniu na warszawskim parkingu: jeden z 1993, drugi z 1999. Ta sama sylwetka Bruna Sacco, dwa różne samochody. Pięćdziesiąt tysięcy różnicy w cenie i kilka dobrych powodów, żeby tę różnicę zapłacić.

Czytaj ▸