Najnowsze artykuły

Jaguar E-Type Series 1 z reflektorami schowanymi za szklanymi osłonami — sylwetka, która w 1961 roku zatrzymała dziennikarzy przy barierce.

Artykuły / Marki & Modele / jaguar / E-Type 1961-1974

Jaguar E-Type — sensacja z Genewy, którą wyliczył aerodynamik

Marzec 1961, droga gdzieś między Coventry a Alpami. Główny kierowca testowy Jaguara pędzi w nocy odkrytym roadsterem, który szef marki kazał dostarczyć na salon w Genewie do rana — bo jeden egzemplarz nie wystarczył, żeby opędzić się od dziennikarzy.

Czytaj ▸

Opel Calibra sprzed liftingu: czysta, opływowa bryła, która w 1989 roku była najbardziej aerodynamicznym autem seryjnym świata. To nią zaczęła się cała historia.

Artykuły / Marki & Modele / opel / Calibra 1989-1997

Opel Calibra. Dziesięć lat najbardziej opływowego auta świata

Wrzesień 1989, salon we Frankfurcie. Opel odsłania coupé, które przecina powietrze lepiej niż jakiekolwiek auto seryjne na świecie — i przez dekadę nikt tego rekordu nie pobije. W Polsce ten sam samochód czeka jednak zupełnie inna kariera.

Czytaj ▸

Twarz bogini, od ktorej w 1955 roku cofnal sie tlum na paryskim salonie: nisko schodzaca maska bez kratki i cztery reflektory po liftingu z 1967 roku. Ten czerwony egzemplarz to wersja na rynek amerykanski.

Artykuły / Marki & Modele / Citroen / DS 1955-1975

Citroën DS — bogini, która wyprzedziła swoją epokę

Tłum na paryskim salonie cofa się o krok. Auto na podeście najpierw przysiada na własnych kołach, a potem — bez ręki kierowcy — powoli unosi się do wysokości jazdy. W październiku 1955 roku nikt nie widział samochodu, który robił to sam.

Czytaj ▸

Ford Fiesta Ghia z 1977 roku — topowa odmiana pierwszej generacji, ochrzczona nazwą turyńskiego studia, które narysowało całe auto.

Artykuły / Marki & Modele / ford / Fiesta Mk1-Mk2 1976-1989

Ford Fiesta Mk1 i Mk2. Mały Ford, dla którego zbudowano fabrykę w Hiszpanii

Jesień 1976 roku, Almussafes pod Walencją. Z taśmy nowej fabryki Forda zjeżdżają pierwsze egzemplarze małego auta, na które koncern kazał Europie czekać dłużej niż konkurencja. Kraj, w którym je składano, niecały rok wcześniej pochował generała Franco.

Czytaj ▸

DeLorean DMC-12 z rocznika 1981 z jednym skrzydłem uniesionym w górę. Nielakierowana stal nierdzewna i drzwi otwierane jak u mewy — dokładnie ten obraz kazał twórcom „Powrotu do przyszłości" wybrać właśnie to auto.

Artykuły / Marki & Modele / delorean / DMC-12 1981-1983

DeLorean DMC-12: klęska ze stali, którą ożywił jeden film

19 października 1982 roku w hotelu przy lotnisku w Los Angeles kilku mężczyzn otwiera walizkę pełną kokainy. Naprzeciwko siedzi jeden ze znanych przemysłowców Ameryki — człowiek, który miał zostać nowym gigantem Detroit. Kamera FBI nagrywa wszystko.

Czytaj ▸

Fiat 125p z przyczepą kempingową na mecie Rajdu Koguta w Oławie — dwóch przebierańców w zielonych perukach siedzi na masce, tłum kibiców za barierkami

Artykuły / Społeczność / Kluby & Grupy / Kluby polskich klasyków

Kluby polskich klasyków — Syrena, Maluch, Polonez i dostawczaki PRL

Forum polonezowców z 330 tysiącami postów, zloty maluchów w Opolu, spotkania pod bramą dawnej fabryki na Żeraniu. Polskie klasyki mają najgęstszą siatkę klubów ze wszystkich marek w kraju. Oto pełna mapa: od Syreny i Warszawy po Żuka, Nysę i Mikrusa.

Czytaj ▸

Ferrari F40 od przodu: niska, szeroka, z wlotami wyciętymi w kompozytowym nosie. Pininfarina nie rysowała tu piękna dla piękna — każdy otwór chłodzi albo dociska. Trzydzieści lat później wciąż wygląda groźnie.

Artykuły / Marki & Modele / ferrari / F40 1987-1992

Ferrari F40. Samochód, który Enzo Ferrari zdążył zatwierdzić

Zamiast klamki — linka, którą trzeba pociągnąć. W środku goły kompozyt, dwa kubełkowe fotele i cisza: żadnego radia. Latem 1987 roku, na czterdzieste urodziny firmy, Enzo Ferrari pokazał światu auto, z którego wyrzucono wszystko, co nie służy jeździe.

Czytaj ▸

Czerwony Spider 1600 „Duetto" z 1966 roku na obrotnicy Museo Storico Alfa Romeo w Arese. Okrągły przód i zwężający się tył — kształt, który Włosi nazwali „osso di seppia", kością mątwy. Tak zaczęło się dwadzieścia siedem lat jednej sylwetki.

Artykuły / Marki & Modele / alfa-romeo / Spider 105/115 1966-1993

Alfa Romeo Spider. Jedno nadwozie broniło się na rynku 27 lat

Lato 1967. Na ekranie „Absolwenta" Dustin Hoffman dostaje na zakończenie studiów czerwony roadster i rusza nim przez Kalifornię. Kilka scen wystarczyło, żeby mały włoski kabriolet stał się przedmiotem pożądania Ameryki. Nazywał się Alfa Romeo Spider.

Czytaj ▸

Honda S2000 AP1 w oficjalnym materiale prasowym Hondy z okresu debiutu modelu.

Artykuły / Marki & Modele / Honda / S2000 1999-2009

Honda S2000 — dwa litry, 9000 obr./min i żadnych kompromisów

Honda S2000 ma dwa miejsca, napęd na tył, manual i wolnossący silnik kręcący się do 9000 obr./min. Dziś rynek coraz ostrzej odróżnia zdrowe auta od zajeżdżonych i przerabianych, a pierwsze roczniki mają już ponad ćwierć wieku.

Czytaj ▸

500E z 1990 roku — najszybszy i najbardziej mityczny z całej rodziny 124, sedan, który osiągi miał supersamochodu, a temperament zabójcy w garniturze. To wokół takich egzemplarzy narosła połowa legend, które prostujemy w tym tekście. Wygląda jak każdy inn

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / W124 1984-1997

31 ciekawostek o Mercedesie W124, których nie zna pół forum

To nie „beczka". Mandela nim nie jeździł. A słynny rekord 4,6 miliona kilometrów ustanowił zupełnie inny Mercedes. Zanim powtórzysz którąkolwiek z tych historii na forum — sprawdź. Oto 31 rzeczy o typoszeregu 124, które dzielą znawcę od laika.

Czytaj ▸