Najnowsze artykuły

Mazda MX-5 NC po liftingu, z charakterystycznym uśmiechniętym grillem. Egzemplarz z niemieckimi tablicami — dokładnie taki rocznik trafia dziś na polski rynek wtórny.

Artykuły / Marki & Modele / mazda / MX-5

Mazda MX-5 używana — kupujesz nadwozie, nie przebieg

Lśniący lakier, świeży w środku zapach, licznik z niskim przebiegiem. A pod spodem, za plastikowym nadkolem, przerdzewiała rama, której nie widać z parkingu. W Maździe MX-5 to nie przebieg decyduje o tym, czy trafisz dobrze — decyduje blacha.

Czytaj ▸

Czwarta generacja ND cofnęła zegar: inżynierowie zdjęli około 100 kilogramów i wrócili do masy bliskiej tysiąca kilogramów, czyli poziomu pierwszej MX-5.

Artykuły / Marki & Modele / mazda / MX-5

Którą Mazdę MX-5 wybrać? NA, NB, NC i ND bez ściemy

Cztery litery: NA, NB, NC, ND. Dla postronnego to ten sam mały roadster, tyle że starszy albo nowszy. Dla kupującego to cztery różne samochody, cztery różne rachunki i cztery różne pułapki — a wybór decyduje, czy MX-5 da ci radość, czy remont.

Czytaj ▸

Pierwsza generacja MX-5 z przełomu lat 80. i 90. i jej znak firmowy — chowane reflektory, które wysuwały się z maski dopiero po zmroku. To od tego lekkiego auta zaczął się najlepiej sprzedający się roadster świata.

Artykuły / Marki & Modele / mazda / MX-5

Mazda MX-5 — jak Japończycy wskrzesili roadster, który wszyscy pochowali

Rok 1979, ośrodek badawczy Mazdy. Amerykański dziennikarz Bob Hall dostaje pytanie, które brzmi jak zaproszenie: co powinniśmy zbudować? Opisuje auto, jakiego nikt już wtedy nie robił — lekkie, dwumiejscowe, z otwartym dachem i napędem na tył.

Czytaj ▸

Kanciasta buda na kołach, którą Polska Ludowa woziła wszystko: od chleba po brygady remontowe. Przez cztery dekady Żuk był po prostu wszędzie.

Artykuły / Marki & Modele / zuk

Żuk. Dostawczak z pożyczonych części, który woził całą PRL

Pod sklepem spółdzielni stoi granatowy blaszak z lubelskiej fabryki i czeka, aż kierowca wniesie skrzynki z pieczywem. Zza rogu wyjeżdża drugi taki wóz — ten sam model, tylko czerwony, strażacki, z drabiną na dachu. Nikt nie musi pytać, co to za auto.

Czytaj ▸

Opływowa bryła drugiego 300ZX (Z32) z 1990 roku — auto, które Nissan projektował na superkomputerze Cray. Egzemplarz w wersji z dachem T-top.

Artykuły / Marki & Modele / nissan / 300ZX 1983-2000

Nissan 300ZX — dwa oblicza jednego auta: kanciasty Z31 i opływowy Z32 spod superkomputera

Mechanik podnosi maskę i zagląda do komory silnika tak ciasno upakowanej, że do części śrub trzeba się dostać od spodu. W środku dwie turbosprężarki i 300 koni. Auto, które w latach 90. zawstydzało europejskie GT, dziś zawstydza właściciela rachunkiem.

Czytaj ▸

Fiat Uno pierwszej serii — wysokie, kanciaste nadwozie, ktore Giugiaro zaprojektowal pod maksimum przestrzeni. Auto dla milionow, nie dla wybranych.

Artykuły / Marki & Modele / Fiat / Uno 1983-2002

Fiat Uno — Włoch dla mas, który dostał polskie drugie życie

Latem 2026 roku na jednym portalu zmęczony Fiat Uno czeka na kupca za trzy tysiące złotych. Na drugim wypieszczone Uno Turbo i.e. kosztuje więcej niż nowe auto z salonu. Ten sam model — zwykłe Uno świat już wycenił, Turbo wciąż wymyka się wycenie.

Czytaj ▸

Ford Capri Mk1 w topowej odmianie 3000 — pierwsza generacja z lat 1969–1974. Długa maska, krótki tył i wcięcie na bokach: przepis żywcem przeniesiony z Mustanga. Tak zaczął się europejski bestseller.

Artykuły / Marki & Modele / ford / Capri 1969-1986

Ford Capri. Europejski Mustang, którego chciał każdy

Ford chciał dać Europie własnego Mustanga — coupé w cenie rodzinnego sedana. Zbudował je z części zwykłej Cortiny, opakował w hasło „samochód, który zawsze sobie obiecywałeś" i sprzedał blisko 1,9 miliona sztuk. Do Polski Ludowej prawie nie dojechało.

Czytaj ▸

Beżowy Saab 96 z 1961 roku na placu podczas zlotu klasyków — ujęcie trzy czwarte z przodu.

Artykuły / Społeczność / Kluby & Grupy / Kluby Volvo i Saaba

Kluby Volvo i Saaba w Polsce — mapa środowiska szwedzkich klasyków

Saab nie istnieje od 2011 roku, a jego polski klub ma się lepiej niż kluby wielu żyjących marek — w kwietniu zorganizował kolejny zlot. Volvo z napędem na tył ma zaś forum, które od kilkunastu lat robi coroczne zloty. Szwedzkie kluby to lekcja lojalności.

Czytaj ▸

Ford Fiesta Ghia z 1977 roku — topowa odmiana pierwszej generacji, ochrzczona nazwą turyńskiego studia, które narysowało całe auto.

Artykuły / Marki & Modele / ford / Fiesta Mk1-Mk2 1976-1989

Ford Fiesta Mk1 i Mk2. Mały Ford, dla którego zbudowano fabrykę w Hiszpanii

Jesień 1976 roku, Almussafes pod Walencją. Z taśmy nowej fabryki Forda zjeżdżają pierwsze egzemplarze małego auta, na które koncern kazał Europie czekać dłużej niż konkurencja. Kraj, w którym je składano, niecały rok wcześniej pochował generała Franco.

Czytaj ▸

DeLorean DMC-12 z rocznika 1981 z jednym skrzydłem uniesionym w górę. Nielakierowana stal nierdzewna i drzwi otwierane jak u mewy — dokładnie ten obraz kazał twórcom „Powrotu do przyszłości" wybrać właśnie to auto.

Artykuły / Marki & Modele / delorean / DMC-12 1981-1983

DeLorean DMC-12: klęska ze stali, którą ożywił jeden film

19 października 1982 roku w hotelu przy lotnisku w Los Angeles kilku mężczyzn otwiera walizkę pełną kokainy. Naprzeciwko siedzi jeden ze znanych przemysłowców Ameryki — człowiek, który miał zostać nowym gigantem Detroit. Kamera FBI nagrywa wszystko.

Czytaj ▸