26 sierpnia 1959 roku jeden samochód zadebiutował pod dwoma szyldami: Morris Mini-Minor i Austin Seven. Produkowano go do 2000 roku, w około 5,4 miliona egzemplarzy. Dzisiejsze MINI to inna konstrukcja, zbudowana przez BMW — z klasykiem łączy je nazwa.
Duży Fiat powstał jako hybryda: nadwozie Fiata 125, mechanika ze starszego modelu 1300/1500. Przez 24 lata zjechało z Żerania blisko 1,445 mln egzemplarzy. Po drodze pobił trzy homologowane rekordy FIA i wygrał klasę w Rajdzie Monte Carlo.
Opinia rzeczoznawcy dla klasyka kosztuje zwykle od 450 do 1200 zł, a żaden przepis nie czyni jej obowiązkową. Mimo to jedna ekspertyza potrafi załatwić pięć spraw naraz — od białej karty po uczciwą sumę w polisie AC.
Młode auto na żółtych tablicach budzi jedno pytanie: jak on to załatwił? Przepisy nie znają furtki o nazwie „kolekcja pojazdów". Wyjaśniamy, skąd biorą się młode zabytki i kiedy wyjątek konserwatora jest realny.
FSO Polonez kosztował równowartość 47 pensji, a na talon czekało się latami. Powstał z projektu, którego Fiat nie chciał, i stał się autem całej Polski — od milicyjnych radiowozów po taksówki. Było go ponad milion; przetrwał 24 lata i własną fabrykę.
Twój klasyk stoi w garażu od listopada do kwietnia, a OC płacisz za cały rok. Nie musisz. Pojazd historyczny można ubezpieczyć na minimum 30 dni i tylko na sezon jazdy. Sprawdź, kto łapie się na tę furtkę — i dlaczego nie decydują o tym żółte tablice.
Latem 2026 roku na jednym portalu zmęczony Fiat Uno czeka na kupca za trzy tysiące złotych. Na drugim wypieszczone Uno Turbo i.e. kosztuje więcej niż nowe auto z salonu. Ten sam model — zwykłe Uno świat już wycenił, Turbo wciąż wymyka się wycenie.
Polska sekcja Rolls-Royce Enthusiasts' Club daje członkom dostęp do fabrycznej dokumentacji z Crewe, a najstarsze brytyjskie kluby działają w Polsce od ponad dwudziestu lat. Brytyjskie klasyki mają w Polsce scenę kameralną, ale o zaskakująco długim stażu.
Zainstaluj naszą aplikację klasyk.pl na swoim urządzeniu!
1. Stuknij ikonę Udostępnij (kwadrat ze strzałką).
2. Wybierz "Dodaj do ekranu początkowego".
1. Otwórz menu (trzy kropki lub pasek menu).
2. Wybierz "Dodaj do ekranu głównego" lub "Zainstaluj aplikację".
Twoja podróż po klasykach zaczyna się tutaj.
Żeby ten klasyk jechał płynnie, używamy cookies do pomiaru ruchu i skuteczności ogłoszeń.
Możesz zaakceptować wszystkie albo zostać przy niezbędnych.
Polityka prywatności.