Najnowsze artykuły

Pierwsza Prelude, rocznik 1979. Pod blachą leżała wydłużona płyta podłogowa Accorda, na zewnątrz — coupé, jakiego Honda wcześniej w gamie nie miała.

Artykuły / Marki & Modele / Honda / Prelude 1978-2001 Aktualizacja

Honda Prelude — kompletny przewodnik (1978–2001)

Honda Prelude to sportowe coupé, w którym marka sprawdzała nowe rozwiązania przed resztą gamy. Przewodnik po pięciu generacjach z lat 1978–2001; nowa hybryda z 2025 roku nie ma z nimi technicznego związku poza napędem na przód.

Czytaj ▸

Classic Green — jeden z 250 egzemplarzy Storma w tym lakierze. Pożegnalna seria z 1995 roku, po której Volkswagen nie dał Corrado następcy.

Artykuły / Marki & Modele / Volkswagen / Corrado 1988-1995

VW Corrado — historia, VR6 kontra G60 i ceny

97 521 egzemplarzy w siedem lat. Volkswagen zbudował coupé, którego wyjątkowość sam po kolei podważał — zaczynając od silnika, który miesiąc przed premierą trafił do Golfa. Historia Corrado, VR6 kontra G60 i co sprawdzić przed zakupem.

Czytaj ▸

Napęd na cztery koła BMW pokazało w kombi od razu na premierze — 325iX Touring stanął we Frankfurcie obok 320i, 324td i 325i. Wersja z 4×4 ważyła 1370 kg według katalogów technicznych epoki, o sto kilogramów więcej niż 325i z tym samym silnikiem.

Artykuły / Marki & Modele / BMW / e30 1982-1994: Seria 3 gen. II

BMW E30 Touring — pierwsze fabryczne kombi BMW

Inżynier BMW zbudował je prywatnie, w cudzym garażu, za własne pieniądze. Fabryka obejrzała prototyp i zatrzymała go u siebie. Tak powstało pierwsze fabrycznie zbudowane kombi w historii marki i ostatnie nadwozie E30, jakie zjechało z linii.

Czytaj ▸

Żółty Sporting z fabrycznej sesji. Dziś to najbardziej poszukiwana i najdroższa wersja Cinquecento. *fot. Stellantis Heritage / archiwum Fiata*

Artykuły / Marki & Modele / Fiat / Cinquecento 1991-1998

Fiat Cinquecento Sporting. Hot hatch, któremu odmówiono mocy

54 KM z silnika 1,1 wciśnięte w 735 kilogramów — Fiat mógł dać więcej i celowo tego nie zrobił. Cinquecento Sporting nadrabiał podwoziem to, czego mu odmówiono pod maską. Dlatego dziś jest klasykiem.

Czytaj ▸

Chromowane zderzaki i wtopione w błotnik listwy to znak wczesnej serii 126 sprzed liftingu. W tej sylwetce, niższej i cieńszej od poprzednika, Sacco zmieścił najbardziej opływowego dużego sedana swoich czasów.

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / W126 1979-1991

Mercedes W126 — kompletny przewodnik. Ostatnia klasa S starej szkoły

Pierwszy seryjny samochód świata z poduszką powietrzną sprzężoną z napinaczem pasów i pierwszy Mercedes zaprojektowany pod kierunkiem Bruno Sacco. Opisujemy W126 — klasę S, której wyniku produkcji nie powtórzyła żadna kolejna generacja.

Czytaj ▸

Pięć historycznych Volkswagenów Garbusów w rzędzie na trawie przed fabryką w Wolfsburgu — roczniki od 1938 do 1976.

Artykuły / Marki & Modele / Volkswagen / Garbus Typ 1 1938-2003 Aktualizacja

VW Garbus — historia, wersje i ceny w 2026 roku

Auto zaprojektowane na rozkaz Hitlera stało się maskotką dzieci kwiatów. Od 1945 do 2003 roku wyprodukowano 21 529 464 egzemplarze Garbusa. Dziś to jeden z najłatwiejszych sposobów, żeby wejść w klasyczną motoryzację.

Czytaj ▸

Kadru nie da się pomylić z żadnym innym autem — 300 SL Coupé ze wzniesionymi skrzydłami i kraciastą tapicerką. Drzwi w dachu nie były fanaberią stylisty: wymusiła je wysoka rama przestrzenna, przez którą inaczej nie dało się wsiąść.

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / 300 SL W198

Mercedes 300 SL Gullwing. Skrzydlak i najszybsze seryjne auto lat 50.

Luty 1954. Mercedes pokazuje najważniejszy samochód powojennej dekady nie we Frankfurcie ani w Genewie, lecz w Nowym Jorku. Auto z drzwiami otwieranymi do góry jak skrzydła ptaka — a jego powstania zażądał nie inżynier ani prezes, lecz importer.

Czytaj ▸

Jaguar E-Type Series 1 z reflektorami schowanymi za szklanymi osłonami — sylwetka, która w 1961 roku zatrzymała dziennikarzy przy barierce.

Artykuły / Marki & Modele / jaguar / E-Type 1961-1974

Jaguar E-Type — sensacja z Genewy, którą wyliczył aerodynamik

Marzec 1961, droga gdzieś między Coventry a Alpami. Główny kierowca testowy Jaguara pędzi w nocy odkrytym roadsterem, który szef marki kazał dostarczyć na salon w Genewie do rana — bo jeden egzemplarz nie wystarczył, żeby opędzić się od dziennikarzy.

Czytaj ▸

Beżowy Saab 96 z 1961 roku na placu podczas zlotu klasyków — ujęcie trzy czwarte z przodu.

Artykuły / Społeczność / Kluby & Grupy / Kluby Volvo i Saaba

Kluby Volvo i Saaba w Polsce — mapa środowiska szwedzkich klasyków

Saab nie istnieje od 2011 roku, a jego polski klub ma się lepiej niż kluby wielu żyjących marek — w kwietniu zorganizował kolejny zlot. Volvo z napędem na tył ma zaś forum, które od kilkunastu lat robi coroczne zloty. Szwedzkie kluby to lekcja lojalności.

Czytaj ▸

Artykuły / Społeczność / Kluby & Grupy / Kluby aut amerykańskich

Amerykańskie klasyki w Polsce — kluby, fora i scena amcarowa

Na zlot Corvette w Sandomierzu zjechało ponad 60 aut — najwięcej w historii polskich zlotów tej marki, z wjazdem na rynek Starego Miasta. Polska scena amcarowa ma własne stowarzyszenia i regionalne grupy, a kalendarz gęsty jak bulgot amerykańskiego V8.

Czytaj ▸