Najnowsze artykuły

Artykuły / Marki & Modele / fso / Syrena 1957-1983 Aktualizacja

FSO Syrena — od Sportu po 105. Historia, wersje, ceny

Dwadzieścia sześć lat na taśmie, dwie fabryki, ponad 521 tysięcy sztuk. Syrena — pierwszy powojenny polski samochód osobowy zaprojektowany od zera, bez licencji. Wszystkie wersje od 100 do 105, Bosto i R-20 oraz następca, który nigdy nie dostał zgody.

Napęd na cztery koła BMW pokazało w kombi od razu na premierze — 325iX Touring stanął we Frankfurcie obok 320i, 324td i 325i. Wersja z 4×4 ważyła 1370 kg według katalogów technicznych epoki, o sto kilogramów więcej niż 325i z tym samym silnikiem.

Artykuły / Marki & Modele / BMW / e30 1982-1994: Seria 3 gen. II

BMW E30 Touring — pierwsze fabryczne kombi BMW

Inżynier BMW zbudował je prywatnie, w cudzym garażu, za własne pieniądze. Fabryka obejrzała prototyp i zatrzymała go u siebie. Tak powstało pierwsze fabrycznie zbudowane kombi w historii marki i ostatnie nadwozie E30, jakie zjechało z linii.

A70 w wersji 3.0 Turbo — flagowa odmiana trzeciej generacji z silnikiem 7M-GTE i mocą 235 KM. Dziś ostatnia Supra, na którą stać zwykłego pasjonata.

Artykuły / Marki & Modele / Toyota / Supra 1978-2002

Toyota Supra MK3 (A70) — przewodnik po klasyku

Latem 2026 roku Toyotę Suprę MK3 kupisz w Polsce za 36 900, 55 000 albo 69 000 zł. Za jej młodszą siostrę A80 płaci się średnio blisko 185 000 zł. To ostatnia Supra w zasięgu zwykłego pasjonata — i okno, które rynek zaczyna już domykać.

Czwarta generacja, A80, na brytyjskich tablicach. To ta Supra ustawia dziś ceny całej rodziny — i to jej twarz świat zna z kina.

Artykuły / Marki & Modele / Toyota / Supra 1978-2002

Toyota Supra — historia i wszystkie generacje

Zaczęła się jako pogoń za Datsunem, a skończyła jako ikona kina i przedmiot licytacji za miliony złotych. Prowadzimy przez wszystkie generacje Toyoty Supry — od Celiki Supry z 1978 roku po żegnającą się właśnie GR Suprę.

Po opuszczeniu dachu nad kabiną nie zostaje nic — BMW usunęło w cabrio słupki B i C powyżej linii drzwi. Za tę sylwetkę auto zapłaciło masą wyższą o ok. 110 kg od odpowiadającego mu sedana.

Artykuły / Marki & Modele / BMW / e30 1982-1994: Seria 3 gen. II

BMW E30 Cabrio — otwarta trójka i schyłek Baura

Z ponad dwóch milionów zbudowanych E30 dach do złożenia miało mniej więcej jedno auto na szesnaście. Przez pierwsze lata otwarte trójki składał pod Stuttgartem Baur. W 1985 roku BMW wzięło tę robotę na siebie.

Czerwone E30 na szutrowej drodze, w materiałach prasowych BMW. Egzemplarz w takim stanie trafia dziś do ogłoszeń rzadko, a jego cena zaczyna się tam, gdzie inne się kończą.

Artykuły / Marki & Modele / BMW / e30 1982-1994: Seria 3 gen. II Aktualizacja

BMW E30 — cena, usterki i koszty utrzymania w 2026

Ten sam model bywa wart wielokrotność samego siebie. Różnicę robi to, czego nie widać na zdjęciach w ogłoszeniu: stan blachy i komplet dokumentów. Mechanikę E30 pokrywa dziś europejski aftermarket. Kosztowna zostaje karoseria.

Obniżony dach, bezramkowe szyby i brak słupka za drzwiami dają bok otwarty na całej długości — cecha, która definiuje SEC do dziś. Nadwozie coupé wycięto z limuzyny, skracając płytę podłogową o 85 milimetrów.

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / W126 1979-1991

Mercedes SEC (C126) — coupé klasy S: wersje, 560 SEC, AMG i ceny

SEC — skrót od S-Klasse-Einspritzmotor-Coupé — to dwudrzwiowa klasa S. W 1981 roku coupé przyjęto chłodno; dziś należy do najbardziej pożądanych Mercedesów epoki, ze szczytem gamy 560 SEC i rzadkim AMG 6.0 Wide Body.

Egzemplarze z lat 1989–1991 mają pełne cynkowanie nadwozia i uchodzą za najzdrowsze blacharsko w całej historii modelu. Właśnie takiego, późnego Mopf, szuka dziś kupujący myślący o klasyku na lata.

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / W126 1979-1991 Aktualizacja

Mercedes W126 i C126 — poradnik zakupowy 2026

Dwa egzemplarze tego samego Mercedesa W126 dzieli na polskim rynku nawet 200 tysięcy złotych. O tej różnicy decydują przede wszystkim korozja i kompletność dokumentacji. Wyjaśniamy, co sprawdzić przed zakupem sedana i coupé SEC w 2026 roku.

Chromowane zderzaki i wtopione w błotnik listwy to znak wczesnej serii 126 sprzed liftingu. W tej sylwetce, niższej i cieńszej od poprzednika, Sacco zmieścił najbardziej opływowego dużego sedana swoich czasów.

Artykuły / Marki & Modele / Mercedes-Benz / W126 1979-1991

Mercedes W126 — kompletny przewodnik. Ostatnia klasa S starej szkoły

Pierwszy seryjny samochód świata z poduszką powietrzną sprzężoną z napinaczem pasów i pierwszy Mercedes zaprojektowany pod kierunkiem Bruno Sacco. Opisujemy W126 — klasę S, której wyniku produkcji nie powtórzyła żadna kolejna generacja.

M3 w barwach Warsteinera wraca na tor Nürburgringu podczas pokazu BMW Group Classic we wrześniu 2023 roku. Wersja wyścigowa była celem całego przedsięwzięcia — pięć tysięcy aut na drogę powstało po to, żeby ta mogła wystartować.

Artykuły / Marki & Modele / BMW / e30 1982-1994: Seria 3 gen. II

BMW M3 E30 — pierwsza M3, wersje i ceny w 2026

Regulamin kazał zbudować pięć tysięcy egzemplarzy na drodze, a silnik do nich powstał w dwa tygodnie. Tak zaczęła się pierwsza M3 — samochód wymyślony po to, żeby wersję wyścigową dopuszczono do startu. Skończyło się mistrzostwem świata i osobną marką.