John DeLorean (tak, ten od DMC-12) pracował w Pontiacu, gdy w 1964 roku obejrzał przepisy GM zabraniające silników większych niż 330 cali sześciennych w samochodach kompaktowych. Zamiast się podporządkować, wziął sedana Tempest i wsadził do niego silnik 389 z dużego Pontiaca. Tak narodził się GTO — i cały segment muscle carów.

GTO „The Goat" (1964-1974) to samochód, który zapoczątkował wojnę mocy. Firebird i Trans Am to pontiackie odpowiedzi na Camaro — z odmiennym charakterem i własnymi silnikami Ram Air. Trans Am z lat 70. i 80. to samochód Bandit z „Smokey and the Bandit" — Burt Reynolds, złoty orzeł na masce i szeryf w lusterku. Bonneville z lat 50. i 60. to wielki, szybki krążownik szos z podzielonym grillem, który stał się znakiem rozpoznawczym marki.

Pontiac nie istnieje od 2010 roku, a każdy klasyczny model zyskuje na wartości jako kawałek zamkniętej historii. GTO i Trans Am to już poważne pieniądze, ale Firebirdy trzeciej generacji i Bonneville'e to wciąż niedocenione okazje.